¿ Le podrías guardabarros a tu bicicleta gravel ?

Como en todo encontraremos defensores y detractores. Personalmente, creo que si el uso de la bicicleta es para transporte, uso urbano si soy partidario de quitarme la suciedad del asfalto. Pero si hablamos de uso recreativo o deportivo, que decir me gusta el barro. Una buena ruta de montaña en días lluviosos se mide en el nivel de barro a quitar de las piernas, esa sensación que te dibuja una sonrisa cuando te bajas de la bici y sientes que has tenido flow cuando en la ducha te quitas barro hasta de detrás de las orejas. Pero es cierto que noma todo el mundo le gusta y el mercado para ellos tiene su accesorio perfecto, el guardabarros.

Ventajas.

La principal ventaja que le veo al uso de guardabarros es sin duda la de mantenernos secos en la mayor medida posible, ya que en invierno con días fríos te ayudará a sentirte más cómodo en la bicicleta.

Es cierto que nos ayudan en gran medida a mantener más limpia la transmisión, reduciendo en parte el desgaste que sufre por el barro y la suciedad que desprende el neumático.

 

Desventajas.

Para la mi la principal sin lugar a duda es estética, al igual que para una bicicleta de trekking o urbana creo que son imprescindibles y no me compararía una sin ellos. Para la gravel no termino de ver el look.

Pero en aspectos más técnicos uno de los inconvenientes que nos podemos encontrar al montar los guardabarros es la tolerancia que tenga el cuadro para la medida de neumáticos, el instalar un guardabarros nos puede suponer tener que reemplazar los neumáticos por unos más estrechos.

Otro problema añadido es si disponemos de soporte para instalarlos dependiendo el tipo de guardabarros que elijamos, si bien el mercado ofrece una gran cantidad de alternativas para solucionar este problema.

Tipos de guardabarros.

Podríamos hablar principalmente de dos tipos de guardabarros, los minimalistas y los completos.

Guardabarros minimalista.

Los guardabarros minimalistas son parciales, cubren una parte del recorrido de la rueda. Son los más sencillos de montar, porque no precisas ojales en el cuadro para su instalación y pueden ser sujetados por bridas. Un ejemplo muy conocido sería el guardabarros ass saver para montar en la rueda trasera bajo el sillín. Y los guardabarros delanteros flexibles que se instalan en la horquilla.

Su gran ventaja, el bajo peso y una instalación realmente sencilla. Lo que permite ser instalados y desinstalaros sin mucha pereza. Te pongo un ejemplo de compra link.

Guardabarros completos.

Son los guardabarros que te van a garantizar la máxima protección contra la suciedad y los charcos. Antes de decirte por ellos, tendrás que asegurarte de tener los ojales de guardabarros adecuados en tu cuadro y horquilla para estos.

A menudo, pueden ser un poco más complicados de ajustar (no son una opción que querrás instalar y desinstalar de forma periódica), pero una vez instalados y ajustados, son los que dan la mejor protección y la opción más resistente en cuanto a durabilidad. Ejemplo de compra link.

Algunas de las marcas como Canyon y Scott ofrecen guardabarros diseñados específicamente para sus modelos.

 

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De Alcalá de Henares a Alcorcón, mi primera de 100 km en 2023 con la Gravel.

¿Cómo se llama eso, cuando el día comienza, como hoy, y todo está arruinado, todo está destrozado, y sin embargo el aire se respira, y todo está perdido, la ciudad arde, los inocentes se matan entre sí, pero los culpables agonizan, en un rincón del día que comienza? Eso tiene un nombre muy bello. Eso se llama la aurora.

Jean Giraudoux

Hacía mucho que salía a rodar desde mi casa con el foco iluminando la noche de Alcorcón. Confieso que esas primeras pedaladas me hicieron sonreír bajo la bufanda tubular que me protegía del frío intenso de la madrugada.

Tomo el tren la 7:50 en San Jose de Valderas con rumbo a Atocha donde haría transbordo tomando el tren que me dejaría en Alcalá universidad o eso pensábamos Jorge y yo que habíamos quedado encontrarnos cuando hiciese su parada en San Fernando de Henares.

Nos toca bajarnos en Torrejón y cambiar de tren en apenas un minuto, algo que con el frío intenso de la mañana se agradece.

Ya en Alcalá universidad nos preparamos para iniciar la ruta y en pocas pedaladas dejamos el asfalto para rodar por tierra helada, jalonada por esa escarcha matutina medió congelada. El sol comienza a reinar, pero apenas se nota su calor.  Cruzamos la nacional II y al fondo entre la niebla en lo alto se vislumbra los santos de la Humosa. Nos toca subir y lo haremos por la carretera, superando rampas de generoso porcentaje. En tramos cortos pero realmente intensos.

Como dice Jorge, llegar al mirador tiene peaje. Una vez alcanzamos el altiplano, dos biker con MTB coronan a la par que nosotros. Se les nota tocados por el esfuerzo, subir por pista también es peliagudo.

El mirador del pico de Villabermeja es en realidad un balcón al corredor del henares, a la frontera con Castilla la mancha, lo que para mi en los años que trabaje en Azuqueca de Henares fueron la puerta de la Alcarria. Un paisaje extraordinario de lomas y campos verdes, de barro deslizante que nos hace rodar con un plus de emoción, disfrutando del gravel más extremo fuera de pista por sendas con surco que le da su toque dramático a la bajada.

Por un rato tenemos suficiente emoción y barro. Optamos por rodar por las pistas bajas del otro lado del parque natural de Alcalá de Henares, el cual terminaremos disfrutando bajando por pistas anchas, no sin antes intentar sus sendas con poca fortuna. Literalmente en la primera curva cerrada del sendero, su trazada me saco al camino deslizando por completo la bici fuera de él sin control, es lo que tiene rodar sin tacos.

De Alcalá de henares a Torrejón de Ardoz es un trayecto por carretera, muy insulso, pero con la agradable sorpresa que terminamos en un carril bici de lujo por Torrejón junto a su famoso parque Europa, donde hacemos un pequeño Reel con la torre Eiffel de fondo, bueno su réplica a escala.

Una vez dejamos Torrejón de Ardoz y superamos unos cuantos pasos un tanto inundados de agua, tras cruzar el Jarama comienza el disfrute de senderos divertidísimos y ratoneros que nos dejaran en una pista que están acondicionando para encontrarnos en el maravilloso entorno de las lagunas de Velilla de san Antonio. Un lugar altamente recomendable para disfrutar de unas vista a sus lagunas maravillosas. Seguimos junto al río para encontrarnos con el remodelado puente de hierro, ahora es una delicia cruzarlo y el fondo con los cortados de Rivas le da un toque majestuoso y con el punto final de disfrutar de la magnífica laguna del Campillo. Hambrientos vamos buscando una bar abierto para comer y nos encontramos un pump track fantástico que no dudamos en probar.

Comemos unos bocatas deliciosos y un gran café para acometer los kilómetros que finales que ahora sí serán en ligera subida.

El camino de los Palos junto al canal del Guadarrama nos guardará una fea sorpresa en modo de poza de Shrek que es puro cieno, lo que nos obliga a trepar un poco con la bici, ya que es totalmente impracticable, todo un perfecto lodazal.

Ya en el parque lineal del Manzanares me despido de Jorge y continuo hacia Alcorcón. Sorprendido por lo bien que voy de piernas y a pesar de los kilómetros con ganas de rodar con la bici.

El atardecer me sorprende pasado el pinar de San José, ruedo con poca luz, pero la perfecta para ver sin problemas, llevo luces que poco más para ser visto que para ver. Es la hora mágica de volver a casa, de tomar una buena ducha y café calentito para terminar de degustar una ruta que me ha sabido a viejas tardes de aventura épica. Feliz de rodar con la bici de nuevo. Anthony Doerr dijo En nuestros recuerdos, las historias de nuestras vidas desafían la cronología, se resisten a la transcripción: el pasado tiende una emboscada al presente y el futuro se apresura a ser historia. Tal vez aún no sea tarde para rodar despacio hacia muchos atardeceres.

Track de la ruta.

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SENDAS BLANCAS DE LA VEGA – LA STRADE BIANCHE DE MADRID

Las sendas Blancas de la Vega es una salida organizada por ciclismo en cadena para rendir homenaje a la carrera profesional que se disputa en Italia la Strade Bianche.

Desde el club se pretende celebrar una jornada en la que formes parte de una más del club y puedas vivir el espíritu de la “Strade Bianche” como si de un profesional se tratase. Para ello han diseñado un recorrido que transcurre por la zona de la vega y el sur de Madrid para que disfrutes de esta gran experiencia. 

Tiene carácter turístico, no competitivo, sin dorsales, sin toma de tiempos ni clasificaciones, una salida con un toque de aventura y autosuficiencia , en el que tendrás que hacer uso de tus dotes de orientación. Esta enfocada a una modalidad de bici muy específica el gravel.

La salida tendrá lugar el domingo 5 marzo de 2023 a las 9:00 en San Martín de la Vega. Donde se ira dando la salida a todos los participantes de forma escalonada con intervalos de 2 minutos. Para pedalear un nuevo recorrido de 109 km y 900 metros de desnivel positivo. El track será publico 48 horas antes de la salida.

Modalidades de participación:

MODALIDAD POR PAREJAS – Formado por dos participantes.

MODALIDAD POR EQUIPO – Formado por un mínimo de 3 y un máximo de 20 participantes.

Precios:

Miembros de CICLISMO EN CADENA. 20 € – Modalidad por pareja o por equipo.

Resto de participantes

35 € – Modalidad por parejas.

30 € – Modalidad por equipo auto-organizado (equipos formados desde casa de 2 hasta 20 máx.).

40 € – Modalidad sin equipo (equipo constituido por la organización hasta 20 máx).

Link de inscripción

¿Que se incluye con la inscripción?

– Participación en la VIII Edición SB LA VEGA 2023.

– Identificación (pulsera personal e intransferible válida para canjear por el picnic / comida al final de la ruta).

– Seguro de accidentes.

– Kit nutrición deportiva 226ERS

– Picnic / comida al finalizar el recorrido.

Muy importante 

La participación será única y exclusivamente para bicicletas de gravel, touring o ciclocross con manillar curvo de carretera. Quedando exentas expresamente las bicicletas de montaña.

Se recomienda usar cubiertas entre 32 mm y 47 mm con taco ligero.

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El Camino del Cid: diario de una ciclista.

Este domingo 8 de enero a las 19:45 en la 2 y en RTVE Play podréis disfrutar del estreno de “El camino de Cid: diario de una ciclista”. Una aventura en bicicleta guiada por Ainara Hernando una apasionada del ciclismo que publica en la revista Ciclismo a fondo las crónicas y pruebas ciclistas mas relevantes del calendario mundial. También si te apasiona la lectura, es autora de dos libros “Por amor al ciclismo” y “Cuando fuimos los mejores. El viaje que  nos llevará desde el interior de Castilla a la costa mediterránea, iremos descubriendo el camino del destierro del Cid, paisajes increíbles y testimonios de habitantes por las zonas que transcurre, un coctel que promete ser muy interesante.

¿Que veremos en esta serie?

De la mano de Ainara Hernando escritora y periodista montada sobre su bicicleta “Babieca” una bicicleta de gravel de la marca Canyon modelo Grizil CF SL eTap equipada con bolsas de bikepakcing. Recorrerá 2.000 kilómetros en un biketrip pedaleando la ruta del camino del cid por algunos de los recorridos menos conocidos e increíbles de España, recorriendo ocho provincias. Burgos, Soria, Guadalajara, Zaragoza, Teruel, Castellón, Valencia y Alicante.

El primer capítulo partira de Vivar del Cid en la provincia de Burgos, localidad natal del héroe castellano y punto de inicio del tradicional camino del Cid. Para continuar camino hacia la costa por el itinerario conocido como destierro del Cid y que cada domingo nos ira emitiendo por la  2 a las 19:50 horas.

Sin lugar a dudas una gran apuesta por el ciclismo de viaje (Bikepakcing) y una gran oportunidad para descubrir lugares increíbles de nuestro país. Si estas pensando en hacer el camino de Cid como es mi caso es sin duda una serie que no te puedes perder.

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Zapatillas para gravel DMT modelo GK1.

DMT ha creado su modelo de zapatilla para gravel GK1, una zapatilla que presenta una gran ajuste y rendimiento.

En 2018, DMT afirmó ser «la primera empresa en crear un zapato de punto 3D completo«, y ahora ha extendido esa tecnología a toda su gama.

La zapatilla GK1 va equipada con cordones. para muchos este será un primer punto de elección o de descarte para los amantes de los diales con cierres micrométricos, cierre con trinquete o velcro a la hora de descartar o seguir valorando una zapatilla.

Pero cuando la ves con ese tejido tipo punto le da un toque especial que en mi caso hace que me enamore de ella tan solo vista en la estantería o su foto en mi web de tienda online favorita.

La GK1 dispone de más material en el arco superior de la zapatilla, incluidos unos canales para los ojales en lugar de perforaciones en la tela o soporte de atado de los cordones. Estos ojales tiran de algunos plieges de la tela hacia el medio de la zapatilla a medida que te los aprietas, esto hace repartir una mejor distribución de la presión y el ajuste a lo largo de todo el arco del pie, en lugar de centralizarse sobre los cordones o los ojales. Destacar que este modelo carece de lengüeta, algo que favorece la reducción del peso de la zapatilla. También es cierto que todas las zapatillas que he tenido sin lengüeta han aportado un plus de dificultad a la hora de ponérmelas.

Las GK1 tienen en el talón un soporte de goma que hace que la zapatilla sea difícil de quitar, pero también te garantiza que el pie no se moverá en el pedaleo o cuando tengamos que poner pie a tierra en zonas con barro, esta no se saldrá .

La suela rígida de la zapatilla corre a cargo de Michelin,  es de doble rigidez, tiene un compuesto especifico combinado con el diseño del taqueado de la suela, la geometría y la forma de los tacos han sido diseñados para ofrecer la mayor tracción y agarre cuando necesites caminar. Monta el accesorio SPD para instalar las calas.

Link de compra en amazon.

Esta disponible en colores Antracita, Burdeos y Ocre.

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