ÚNETE AL CHALLENGE DE DECATHLON Y ZYCLE EN KINOMAP

Del 22 al 30 de noviembre Decathlon junto con a la marca de rodillos Zycle nos invita a participar en su challenge usando el simulador de ciclismo Kinomap.

El reto constara de tres etapas a completar:

Etapa por Las Palmas de Gran Canaria de 10 km y 243 metros de desnivel acumulado

Si la realizas el lunes 22 de Noviembre a las 7 de la tarde podrás pedalear y chatear con Mery Sierra,

 

Etapa por Monistrol de Montserrat 11 km y 262 metros de desnivel acumulado.

Si la realizas el Miercoles 25 de Noviembre a las 7 de la tarde podrás pedalear y chatear con Jose Antonio Hermida.

 

Etapa por las Islas Baleares de 22 Km y 208 metros de desnivel acumulado.

Si la realizas el Luenes 29 de Noviembre a las 7 de la tarde podrás pedalear y chatear con Noel Martín.

Si tu rodillo no es interactivo, puedes conectar un sensor de velocidad o cadencia a la APP o conectar la camara frontal de smartphone o tablet.

Las Normas y condiciones son sencillas, Cada participante que haya completado los 3 videos de la lista de reproducción del desafío será elegible para el sorteo de premios. Los ganadores serán comunicados en esta página y también serán contactados por correo electrónico al final del desafío.

Los premios a ganar son :

  • Rodillo Zycle Zpro y pack de accesorios
  • 3 suscrpiciones a Kinomap
  • 2 Soportes de Tablet para Bicicleta
  • 3 Mesas para portátil o tablet.

Puedes apuntarte desde tu cuenta de Decathlon accediendo a eventos de ciclismo Challenge Decathlon y Zycle en Kinomap.

 

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Una vuelta por Cerro el Cerro de los Ángeles y Madrid Río.

Viaja a los rincones que significan algo para ti, allí donde ocurrieron las cosas importantes de tu vida.
Alejandro Sanz.

He de reconocer que estoy recorriendo una etapa montaña rusa en mi vida. Tan pronto estoy hipermotivado para empezar proyectos y a la minima marejada  estoy regresando al puerto del fracaso. Las lesiones no son escusa, todos podemos bajarnos de un tren y esperar en la estación a otro, pero me da la sensación que yo viajaba en un Ave y ahora estoy subido en un interminable mercancías recorriendo un desierto sin fin, sin paradas programadas y totalmente desolador.
Hago un esfuerzo y tan solo salgo 10 minutos más tarde de lo previsto, es un pequeño detalle insignificante cuándo sales solo, pero en mi caso viajo con las voces que ya están revolucionadas, piden vuelta de una hora y a casa, pero esta vez,  continuo con mis planes. Hace frío, he apostado por una térmica y un buen chaleco, el pedaleo hará el resto para mantenerme caliente. Desde el confinamiento me encuentro más torpe, más idiota y me doy cuenta cuándo sin track me quedo en blanco para hacer una ruta que tengo recorrida mil veces. Ahora mientras escribo esto me acuerdo del recorrido, menudo GPS mental que tengo.
Como ya estoy en el Polvoranca opto por seguir, voy grabado el capítulo semanal del canal y no tengo nada para publicar. Rehago mentalmente mi ruta y me fío de mi memoria visual e increíble sentido de la orientación. Cuando dejó de pensar cómo seguir la ruta me he pasado toda la zona divertida de pista que he recorrido por carretera, en fin, menudo pies negros.
Una vez en Getafe en lugar de ir a buscar el carril bici me tiro por la avenida. Me quedo asombrado de la cantidad de autocaravanas y campers que hay aparcadas en la avenida. Una vez alcanzado el carril bici, decido adentrarme en el parque  y visitar el monumento a las víctimas del 11 M, el lago y pasar la primera autovía por un puente que me suena, voy por buen camino, pero al bajar me despistó y tiro en dirección contraria, menos mal que un grupo de voces me dicen que la base aérea tiene que quedar a mi derecha y no a mí izquierda. La corrección a parte de ir por el camino correcto me deja frente a una maravillosa serendipia que es el mural que representa el municipio con sus puntos más representativos. Sufro el absurdo carril bici de la base aérea pero consigo llegar hasta el cerro.
Subo por la carretera que da acceso al monumento, me da la sensación que mi estado físico en lugar de mejorar empeora con el paso de los días. Hay trasiego de feligreses, pronto tocará la hora del Ángelus. Dejó el cerro por una senda divertida, aún tengo que superar la caída, es cuestión de tiempo de kilómetros, una terapia para superar temores navegando en la tormenta de tus miedos.
Una vez más me encuentro des orientado hasta que doy cuenta que he tomado un atajo y tengo que usar uno de los tubos que cruzan la autovía para acceder al carril bici, no hay problema es hasta divertido. Una vez en el carril bici la bajada hasta el parque lineal del Manzanares es rápida, Madrid luce frente a mi su boina capitalina, es increíble que podamos vivir en este terrareo.
Han invertido en dejar el parque lineal decente con una pista e infraestructura acordes a lo que Madrid necesita, ya no sólo para la bici, también para esparcimiento familiar, de ocio y deportivo disfrutando de un entorno maravilloso. Es tarde, me hubiese gustado grabar para el canal la dam del Manzanares y su entorno pero ya voy con prisa.
Avanzó por Madrid Río entre un mar de gente, veo que no puedo grabar como me gustaría y lo dejo lo mejor posible. Uno de los puntos que quería mostrar era el edificio del mural de BLU, pero ha habido salseo en el mundo street art y el edificio ha sido reacondicionado borrando el mural, una lastima. Pero en su lugar y desde el 19 de julio de 2021 luce en la fachada a modo de enorme lienzo un nuevo mural del muralista callejero Óscar San Miguel que es conocido artísticamente como Okuda.
El nuevo mural de Madrid Río se realizó coincidiendo con las fiestas del Orgullo. Está realizado a base de figuras geométricas y gran uso del colores, nos muestra a dos mujeres de distintas culturas besándose a modo de mensaje mostrando el multiculturalismo de esta ciudad, la diversidad y el amor libre.
La revista Timeout ha incluido esta obra entre ’13 amazing Street artists who really capture the spirit of their city’. Como dice para gustos los colores, a mi gustan los dos.
Sigo avanzando en mi recorrido por Madrid Río, ahora me centro en los puentes, ¿ Sabéis que hay 33 puentes que dan acceso a esta zona de la ciudad?.
Los primeros que me encuentro son los que dan acceso al matadero y los invernaderos, también conocidos como los puentes gemelos, son como dos canoa invertidas de las que cuelgan sus tableros suspendidos por cables de acero a modo de barbas de ballena. En la cúpula de los puentes hay murales de personas flotando en el cielo creado a base de teselas de vidrio 6,5 millones nada menos que resulta realmente impresionante.
El siguiente puente que sale AA mi encuentro es de Arganzuela, una de las joyas modernas que se han creado para Madrid Río. Es obra del arquitecto francés Dominique Perrault, fue inaugurada en 2011.El diseño del puente consiste en una doble espiral de metal en forma de tirabuzón con dos brazos, recubiertos por una malla metálica que brilla durante el día y se ilumina por las noches recreando pájaros y mariposas en su interior.
Uno de los últimos puentes que recorremos antes de llegar a la casa de campo es el puente de Segovia. Declarado Bien de Interés Cultural en 1996, el puente de Segovia es el más antiguo de Madrid ya que daba paso sobre el Manzanares al camino que conducía a Segovia, uno de los principales accesos a la ciudad.

Su construcción se inició en 1574 a cargo de Gaspar de Vega, Maestro Mayor de Obras de S. M. Pero fue finalizado por Juan de Herrera, tras la muerte del primero.
Durante la la Guerra Civil fue volado para evitar la entrada en Madrid. Al reconstruirse años mas tarde se ensanchó y se introdujeron algunas variaciones con respecto al diseño original, como un pequeño embarcadero.
La creación de  Madrid Río actualizó su imagen con una nueva estética y diseño detandolo de  fuentes, estanques y paseos.
Por último en Madrid Río termino con la visita al nombre de Madrid creado en vidrio reciclado y situado estrategicame para ser fotografiado con el palacio real u la Almudena de fondo. Ya tan solo me queda subir hasta Alcorcón bajo un arbolado engalanado de Otoño, de ocre y de frío recalentado por un sol que hace lo que puede por calentar.
Subo por el carril bici ahora luciendo gris asfalto que resulta un repelente para transeúntes y es respetado. Apenas me quedan fuerzas, mi fondo ha vivido momentos mejores.
Hay una frase de Tennessee Williams que creo representa perfectamente la etapa que estoy viviendo Tengo trucos en el bolsillo -y cosas bajo la manga- pero soy todo lo contrario del prestidigitador común. Éste, les brinda a ustedes una linda ilusión con las apariencias de la verdad. Yo, les doy la verdad con las gratas apariencias de la ilusión.

 

Track de la ruta.

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Primeras nieves de otoño 2021 subiendo la Maliciosa.

El caballero permaneció en la cima, respirando profundamente y le sobrevino una sobrecogedora sensación de bienestar. Se sintió mareado por el encantamiento de ver, oír y sentir el universo que le rodeaba. Antes, el temor a lo desconocido había entumecido sus sentidos, pero ahora podía experimentar todo con una claridad sorprendente. La calidez del sol del atardecer, la melodía de la suave brisa de la montaña y la belleza de las formas y los colores de la naturaleza que pintaban el paisaje causaron un placer indescriptible al caballero. Su corazón rebosaba de amor.
«El Caballero de la armadura oxidada» (1989), Robert Fisher


Hacia muchos años que no salia con JJ a caminar por la montaña y al enterarme que esta semana de noviembre tenia vacaciones al igual que yo le propuse subir a la Maliciosa, una cumbre que junto hemos subido en gran cantidad de ocasiones y en la que hemos vivido momentos increíbles.
Cuando le recojo en su casa algunos copo tímidos de nieve golpean contra el cristal de mi furgoneta. JJ me dice que ha estado nevando un poco en la cumbre desde ayer y que seguramente encontremos nieve en la ascensión. No soy un apasionado de la nieve pero en pocas dosis he de reconocer que disfruto mucho de ella. El aparcamiento de la Barranca esta desierto, podemos aparcar al inicio de la ruta, como cuando la montaña era la gran desconocida y no se producían las avalanchas de los fines de semana buscando naturaleza. Pasamos de los atascos de la urbe en los días laborales a los atascos los fines de semana para acceder a la montaña, vivimos en una continua retención.


La ventaja de disfrutar de este entorno un día laboral es la paz que se respira, el poder disfrutar con los cinco sentidos el entorno, la montaña tiene sonidos que solo se pueden disfrutar en su soledad, los cantos de los pájaros, el sonido del agua o del viento sobre los árboles. Los fines de semana están claramente sobrevalorados.
Decidimos ascender a la cumbre por la llamada ruta Mariano en homenaje a Mariano González Tejada, que falleció en la montaña y es una forma de agradecerle su respeto y pasión por la montaña. Nos adentramos en las senda que nos subirá hasta el Peñotillo. Mis tres semanas de inactividad me pasan factura y la pendiente dura, continua, acompañada del viento y un frío penetrante al que estamos no estamos acostumbrados me hacen ir lento, muy lento para desesperación de JJ. El ya sabes que lo de subir no es lo mio. A medida que vamos ganando altura la niebla decide ir velando el paisaje descendiendo desde la cumbre a nuestro encuentro, pero nos deja el paisaje del valle espectacular para poder disfrutar de las vistas mientras recuperamos un poco el resuello.
Apenas nos encontramos con 4 personas en la ascensión, dos que nos pasaron como una exhalación, juventud divino tesoro y pasamos a dos que nos ganan en edad. Pasamos el Peñotillo con dificultad, la nieve complica el paso en algún punto y afrontamos el canchal de subida final sin apenas referencia visuales, la niebla nos abraza y nos envuelve en su manto blanco de soledad. Apenas puedo ver a JJ que va ascendiendo con soltura en busca de la cumbre, los resto de la vieja cruz nos dan una pista que el final de la ascensión esta cerca.


La cumbre esta completamente en blanco, por la cantidad de nieve caída y por la niebla que nos envuelve, el hielo ha dejado formas espectaculares modelado por el viento, la naturaleza es toda una artista.
Dejamos la cumbre bajando con precaución, el viento intenso, la humedad de la niebla hacen que el frío se note mucho mas que en la ascensión por la cara sur. Hacemos una breve parada para visitar el pluviómetro del collado del Piornal y encontrar la senda de bajada hacia la pista de la barranca por la fuente de la campanilla. La bajada es zigzagueante por un entorno precioso que la nieve le da un toque invernal espectacular. La niebla se va dispersando a medida que bajamos a la par que la nieve comienza a desaparecer al llegar a la zona de los pinos dejando una senda inundad de agua acompañada del murmullo del arroyo y pequeños saltos de agua. Como es tradición bebo de la fuente y toco la campana, la leyenda dice que quien la toca esta condenado a volver a disfrutar de estos parajes, que me sacrifico en esta condena de vagar por este valle de mis sueños.
Continuamos descendiendo usando la senda alakan, mi senda que tanto disfruto y me alegra que con el paso de los años siga teniendo el mismo aspecto que cuando la recorrí por primera vez. El arroyo algo crecido nos deja un paso para cruzar con comodidad y terminar nuestra ruta en un magnifico pinar donde recuerdo una vez vi celebrarse una boda, no creo que exista mejor templo que este para comprometerse a vivir una vida juntos.
La ruta termina en al presa del ejercito del aire, por un momento la niebla a dejado la cumbre al descubierto, nos despedimos con un hasta pronto, ella sabe que necesito de su oxigeno, de su silueta y su fuerza para seguir viviendo.


Hay un libro de Albert Espinosa, “Sonrisas que buscan sonrisas perdidas” que en uno de sus fragmentos dice Muchas veces encuentro fotos mías de hace un par de años y me veo tan joven, con tanta fuerza, y presiento que dentro de aquellos ojos hay un espíritu capaz de todo…Aunque, eso sí, cuando lo viví, no me sentí así, sino que me notaba viejo y que aquellos retos estaban lejos de ser conseguidos…Y es que siempre que miras fotos, descubres que todo era mejor de lo que tú creías… . Y yo me he descubierto mirando esas fotos y sintiéndome así.

Track de la ruta.

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Chaleco para ciclismo, un indispensable en tu armario.

Un chaleco de ciclismo es una de las prendas mas versátiles que existen para mantenerte más abrigado y seco mientras pedaleas.

Encontrar la combinación perfecta entre pasar demasiado frío o demasiado calor suele a menudo una tarea complicada a la hora de vestirnos para salir a disfrutar de nuestra ruta. Una prenda clave que nos salvara de mas de un apuro es un par de buenos chalecos, una de las prendas textiles más versátiles que no pueden faltar en tu armario.

Básicamente existen dos tipos de chalecos, los ligeros para primavera-otoño y los de invierno.

Los chalecos ligeros son los que se pueden guardar en el bolsillo del maillot. Están diseñados para ofrecernos una protección en las primeras horas frías de la mañana o últimas de la tarde cuando el sol se pone y queremos exprimir al máximo lo que queda de luz. Si lo combinamos con unos buenos manguitos nos dan la combinación ideal para no pasar frio al comienzo de la ruta e ir guardando capas a medida que el calor nos lo pida. Estos chalecos son el mejor compañero de ruta si realizas trayectos por montaña para afrontar bajadas largas y rápidas, las cumbres siempre nos pueden guardar sorpresas inesperadas.

Los chalecos de invierno son los que llevaremos puestos durante toda la ruta y nos aportarán un confort térmico aumentado la capacidad de abrigo de la capa térmica principal. Son pesados y voluminosos, no se pueden guardar en un bolsillo del maillot.

 

¿Que tenemos que buscar en un buen chaleco?


  1. Protección contra el viento.

    Es la primera cualidad que tienen que tener un chaleco para poder optar a nuestra compra. Principalmente en los chalecos livianos que usaremos para las bajadas. Suelen estar fabricados en nailon o poliéster, lo de mejor calidad usaran una membrana especifica.

    Otro punto en el que has de fijarte es en el cuello del chaleco y las aperturas de los brazos.

    Un cuello alto y ceñido con unos orificios para los brazos que no sean demasiado generoso y tengas gomas o sistema de ajuste, evitara que el viento corra por el interior de chaleco. Los chalecos de calidad también incorporan una solapa o una tira de material en la cremallera para evitar que el viento la atraviese.

  2. Protección contra la lluvia.Evidentemente no es un chubasquero pero un grado de protección contra el agua sin sacrificar la transpirabilidad sera un plus para nuestro chaleco pensando en primavera u otoño donde nos pueden salvar de una lluvia ligera o mismo agua acumulada en la carretera.
  3. Transpirabilidad.Para conseguirlo muchos fabricantes optan por paneles de malla en la espalda del chaleco o un material mas transpirable que deje escapar el aire caliente si sacrificar la protección contra el viento.
  4. Facilidad de transporte (autoguardado).Esta característica es solo aplicable a los chalecos ligeros, no a los de invierno. La mayoría de los buenos chalecos pueden auto guardarse sobre si mismos comprimiéndose para ocupar el menor espacio en nuestro maillot. Es un factor que tenemos que valorar ya que no nos dará pereza llevarlo encima o quitárnoslo en mitad de la ruta sin sentir su presencia en nuestro bolsillo.
  5. Capacidad de acceso a los bolsillos de tu maillot.Este es otro de los puntos importantes que tienes que valorar a la hora de tu elegir tu chaleco ideal. Tienes dos opciones, los que ofrecen amplias aperturas para poder acceder a geles y barritas que tengas tus bolsillos y los que incorporan sus propios bolsillos. Yo soy más partidario de los primeros, ya que se pierde menos tiempo al quitártelo y guardarlo que estar pasando todo el material de los bolsillos del chaleco a los de maillot.
  6. Elementos de seguridad.Que dispongan de elementos reflectantes de seguridad, los chalecos en gran medida se usan cuando las condiciones lumínicas son mas reducidas, primeras horas de la mañana, últimas de la tarde y cuando las condiciones atmosféricas adversas dificultan percibir nuestra presencia. Cualquier elemento que por pequeño que sea para aumentar tu seguridad cuenta.

Mi elección en cuanto a chalecos es la siguiente:

  • Chaleco ligero el modelo Van Rysel de Decathlon, es muy cómodo, cálido y compacto. Yo lo he usado a primera hora de la mañana a 10 grados con manguitos me ha ido francamente bien. Su peso es de 173 gr. Link ==> https://www.decathlon.es/es/p/chaleco-cortaviento-ciclismo-carretera-racer/_/R-p-326003?mc=8589015&c=NEGRO&_adin=11551547647

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  • Chaleco de Invierno el modelo Chaleco Endura Pro SL Primaloft II. Es el que tengo en mi lista de favoritos para incorporar a mi armario. Su rango de temperatura es de -5ºc a 15ºC. Tiene paneles cortavientos en las axilas y espalda para sentirte libre en tus movimientos en la bicicleta. Es a prueba de viento y térmico ideal para ser usado con una camiseta térmica. Tiene cuatro bolsillos, uno de ellos con cremallera de seguridad, pesa 179 gr. Su uso esta pensado para ciudad, carretera y cicloturismo.

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Cullot para ciclismo Wong, comodísimo.

 

Esta marca me llamo la atención con las primeras carreras populares de running en las que participe. Su tejido, el diseño y su practico bolsillo lateral me hicieron prestarle atención.Una de las primera cosas que suelo mirar en un empresa que desconozco es su objetivo empresarial, ya que nos da una pista de los que nos quieren vender y en Wong lo vi claro, textualmente dice «desarrollar prendas técnicas deportivas que aporten el adecuado equilibrio de comodidad y compresión, y faciliten la mejora de tu rendimiento deportivo». ¿Y no es precisamente lo que buscamos?.

Mi primera prenda que adquirí fueron unas mallas pirata para correr y en la primera salida una carrera apareció en la parte de la entrepierna. Escribí a Wong y esa misma semana tenia repuesto el pirata por uno nuevo tras documentar con ellos el defecto en la tela, por lo que un 10 para su departamento postventa.

Me sorprendió la comodidad de estas mallas y al llegar la primavera no tarde en adquirir unas cortas y como era tal la comodidad con las que corría me anime a probar su culotte para ciclismo y la verdad, me sorprendió.

El Culotte corto para ciclismo puede ser utilizado tanto en ciclismo de carretera como de montaña, si bien por el propio tejido lo veo mas apropiado para carretera o gravel que MTB donde el roce con ramas es mas normal y tal vez sufra demasiado.

El culotte esta compuesto en un 82% Poliamida, 15% Elastano, 3% Polipropileno y tiene un peso de 210 gramos.

Es una prenda de compresión ligera, y muy elástica lo que permite una adaptabilidad muy alta al cuerpo. El Tejido es muy suave y agradable al tacto. Por las fibras utilizadas el culotte  ofrece un gran confort térmico en un amplio rango de temperaturas, esta fabricado con tecnología seamless, Si te preguntas ¿Y esto que es?, Básicamente son prendas confeccionadas sin costuras o pliegues en ella, lo que permiten un mayor confort y adherencia al cuerpo, de esta forma se reduce la posibilidad de lesiones en la piel por el roce de la tela.

La tecnología seamless mantiene el músculo firme, gracias a las distintas densidades del tejido, contribuyendo al aumento de la resistencia muscular durante el ejercicio, y ayudando a reducir la fatiga.

La malla incluye distintos efectos de trama del tejido, tanto en la zona pélvica delantera como en la parte superior trasera, donde presenta una trama tipo canalé que facilita el transporte de la humedad corporal y la absorción del sudor que se va generando durante la práctica del deporte. El objetivo de estos canalés es mantener el cuerpo seco. La parte de los cuádriceps incluye un efecto de volumen en el tejido que facilita la retención de la temperatura en esta musculatura.

Los propios elásticos también incorporan unas tramas con efecto de volumen para mejorar la canalización del sudor en las zonas de contacto con la piel.

Dispone de dos bolsillos exteriores en la tira de los elásticos, pero salvo que montes sin camiseta o maillot no les veo gran utilidad.

Incorpora una badana de alta gama suministrada por Dolomiti Pads, y desarrollada para distancias medias y largas, con espuma interna perforada de una densidad de 120 (kg meto cubico) una alta densidad de badana usada para zonas que sufren un gran impacto,

La badana

No es este modelo de badana.

Gracias a la tecnología de Cutting , las badanas son mucho más ligeras que las tradicionales.

El resultado de esta tecnología innovadora es la construcción de una badana de espesor y densidad múltiple sin crear bordes rígidos que puedan causar incomodidad al sudar.

Composición de la badana: Tejido – 81% Poliamida y 19% Elastano, con tratamiento antibacteriano SANITIZED®;

Permite un amplio control de olores en textiles y calzados. La función higiénica Sanitized® protege plásticos, superficies y colchones contra la formación de moho y algas, reduce la presencia de ácaros y los olores y ofrece a los polímeros y pinturas una protección duradera.

Espuma – 100% Poliuretano. Conjunto con certificado STANDARD 100 by OEKO-TEX®  que es la etiqueta ecológica más utilizada en el mundo para garantizar que los productos textiles etiquetados han sido analizados ante más de 300 sustancias nocivas.

Mi experiencia en un año que llevo con el ha sido extraordinaria convirtiéndose en mi culote favorito sobretodo para rutas largas en las que voy a esa muchas horas sobre la bici. El uso que le he dado ha sido principalmente gravel y carretera. El culote me dado la misma sensación de comodidad que me dieron las mallas de correr y este invierno he apostado también por la camiseta térmica de manga larga.

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