Nuevas normas de tráfico que afectan a los ciclistas 2022.

La reforma de la nueva ley de tráfico entro en vigor el pasado 21 de marzo de 2022 y tenemos que actualizar nuestra forma de circular a las nuevas normas sino queremos tener que afrontar una sanción.

A los ciclistas nos afecta en los siguientes puntos:

  • Las normas para adelantar a un ciclista cambian, ya que es una de las maniobras mas peligrosas y que mas riesgo entrañan en la carretera.
  • Aumento de las sanciones por no usar los carriles bici.
  • Utilización del móvil mientras se monta en bici esta totalmente prohibido.

Adelantamientos a ciclistas.

Para adelantar a un ciclista tenemos que dejar la distancia mínima de seguridad de 1,5 m, y cuando haya al menos dos carriles en el mismo sentido de la marcha, será obligatorio que el vehículo cambie de carril para adelantar a los ciclistas. de no hacerlo será castigado con 6 puntos del carné y 200 euros de multa. Hasta ahora, la retirada era de 4 puntos.

Además, adelantar a un ciclista de manera indebida o poniéndolo en peligro tendrá una retirada de 6 puntos y una multa de 200 euros, hasta ahora la sanción implicaba la pérdida de 4 puntos.

La norma de no realizar adelantamientos a vehículos cuando haya ciclistas circulando en dirección contraria, se mantiene como hasta ahora.

Prohibido usar el móvil en la bici.

Como conductores nos aumentan la sancione por el uso del teléfono móvil mientras se conduce, de 4 a 6 puntos (la multa de 200 euros se mantiene). Como ciclistas, rodar sujetando un móvil con la mano es, desde ahora, una infracción grave y se sanciona con 200 euros de multa. Recuerda que si quieres hacer una foto o contestar un mensaje tienes que detenerte y por supuesto el uso de auriculares esta totalmente prohibido. Y como nos conocemos, sujetar el teléfono entre la cabeza y las correas del casco también esta prohibido y sera motivo de sanción.

Carriles bici.

Se endurecen las sanciones por el uso indebido del carril bici. Como conductores parar o estacionar con un vehículo en un carril bici, obstaculizando el paso de sus usuarios, es ahora una infracción grave castigada con 200 euros de multa. También aplicable a los peatones que invadan el carril bici para pasear o correr por él.

Nada de alcohol cuando montes en bicicleta.

Conducir cualquier tipo de vehículo tras haber consumido alcohol está totalmente prohibido.

Las tasas máximas permitidas son las mismas para conductores y ciclistas (0,5 g/l de alcohol en sangre o 0,25 mg/l en aire espirado). En el momento en el que un agente te pare para un realizarte un control, estás obligado a someterte al mismo. En el caso de los menores de edad, no está permitida ninguna tasa de alcohol positiva, teniendo que dar siempre 0,0.

La multa por dar positivo mientras se circula un vehículo, oscila entre los 500-1.000 euros según la tasa y la reincidencia, y la bicicleta queda inmovilizada.

Te recomiendo que veas mi video resumen con las 20 normas que todo ciclista tiene que conocer.

Si te gusta el contenido de mi blog te animo que te suscribas al canal y al blog ya que me apoyas a seguir creando contenido 😉.

el link del enlace es Click para suscribirse 😉

 

 

Publicado en Artículos | Etiquetado , , , , , , | Deja un comentario

EL OXFAM INTERMÓN MADRID TRIATLÓN CROSS VUELVE A LA CASA DE CAMPO EL 3 DE SEPTIEMBRE.

El Oxfam Intermón Madrid Triatlón Cross es un evento deportivo y solidario en el que puedes participar individualmente o en equipos de 3 personas haciendo relevos. Las pruebas la competición “Open” son de 350 metros de natación, 10 km en mountain bike y 2.100 metros carrera a pie. Para la versión “Pro” serán de 700 m de natación, 20 km en montan bike y 4.200 metros de carrera a pie.

Se darán diferentes salidas – olas, cada 100 dorsales con intervalos de tiempo entre medias. Elige tu categoría en función de tu nivel:

  • Salida 1: nivel debutante.
  • Salida 2: nivel principiante.
  • Salida 3: nivel avanzado.

Cada salida y participante tendrá su tiempo propio. La clasificación final se hará incluyendo las diferentes salidas y unificándolas en un mismo listado.

¿El objetivo de este evento solidario? .

Luchar contra la desigualdad que provoca la crisis climática, que está cambiando la vida de millones de personas debido a sequías, inundaciones, tornados y huracanes. La falta de acceso al agua potable hace que millones de personas vivan en la pobreza y que miles de mujeres y niñas tengan que caminar cada día muchos kilómetros para ir a buscar agua.

Con los donativos conseguidos por los participantes, se emplearan para ser utilizados en emergencias humanitarias causadas por el cambio climático apoyando a las personas que viven en la pobreza. Se mejorará el acceso a agua segura, a condiciones adecuadas de higiene y saneamiento, así como desarrollar nuevos proyectos que permitirán a las personas más vulnerables adaptarse a los efectos del cambio climático y poder tener una vida digna.

Inscripción.

Las inscripciones se podrán realizar hasta el 1 de septiembre con dos tramos de precios.

Para la inscripción individual los precios serán: Hasta el 15 de agosto tendrá un coste de 35€ y del 16 de agosto al 1 de septiembre será de 45 €.

Para las inscripción de relevos: Hasta el 15 de agosto 90€ y del 16 de agosto al 1 de septiembre de 110€.

Link inscripciones

¿Que incluye la inscripción?

SI TE INSCRIBES ANTES DEL 5 DE AGOSTO te llevarás una exclusiva visera de triatlón.

  • articipar en la prueba.
  • Recibir una bolsa de regalos.
  • Disponer de dorsales y adhesivos identificativos con tu número de dorsal.
  • Estar cubierto por un seguro de RC y accidentes.
  • Asistencia Sanitaria durante la prueba.
  • Recorridos controlados por jueces, oficiales y personal de organización.
  • Disponer de clasificaciones de la prueba con un cronometraje medido con chip electrónico.
  • Poder disfrutar de los servicios de avituallamiento, secretaria, asistencia técnica antes de la salida, zona recuperación, ropero.

 

Link web oficial

Publicado en Marchas y Carreras, Triatlón/Duatlón. | Etiquetado , , , | Deja un comentario

Consejos para montar con calor en bici: Diferencia entre golpe de calor y agotamiento por calor.

La última edición de la QH, la gran cita cicloturista en España, fue cancelada por la primera ola de calor que sufrimos en el verano del año 2022. En esta entrada del blog voy a contar la diferencia entre golpe de calor y agotamiento por calor, dos efectos muy diferentes que el calor puede ejercer sobre nuestro cuerpo y nos puede llevar a sufrir momentos muy delicados.

Si montas en bici en verano es importante que conocer los signos y síntomas del golpe de calor para evitar ser una más de sus victimas.

Adrian Cheong es un ex médico de urgencias que vive en Texas y de calor sabe un rato dice que el golpe de calor es en realidad bastante raro. Lo más probable que la mayoría experimentemos y sea el agotamiento por calor. ¿Pero cuáles son las señales que nos van a alertar de este agotamiento por calor y como diferenciarlos de un golpe de calor?.

En la siguiente infografía puedes ver la diferencia.

Cuando realizamos cualquier actividad, los propios músculos generan calor además del calor de la atmósfera. Es por eso que sudar es crucial, al igual que usar la menor cantidad de ropa que cobra nuestro cuerpo cuando sea posible. Las superficies cubiertas con ropa dificultan la evaporación del sudor.

Los signos del golpe de calor que es más peligroso y debe ser tratado por profesionales médicos los puedes ver en la infografía anterior y podrás apreciar la diferencia con el agotamiento por calor. Si cree que alguien está experimentando estos síntomas, debe ser llevado a un hospital.

Cómo hacer frente al agotamiento por calor

Tenemos que comenzar nuestra ruta o entrenamiento temprano por la mañana o en la última hora de la tarde. Es fundamental saber nuestro nivel de hidratación, y para ello vamos a ir revisando el color de nuestra orina. Si apenas orinamos o si la orina es de color amarillo brillante, debemos beber más. La hidratación adecuada nos ayudará a mantener a raya el agotamiento por calor, pudiendo disfrutar de nuestra ruta o entrenamiento con seguridad.

Si piensas que puedes sufrir o estás sufriendo un golpe de calor, se recomienda quitar toda la ropa que se posible y si es posible colocar bolsas de hielo debajo de las rodillas y las axilas, evidentemente salvo que estemos en una gasolinera o en una población no será posible, tenemos que tomar una bebida con electrolitos (que contenga algo de sal y azúcar). La nebulización también es muy buena para promover el enfriamiento, pero tampoco es muy usual llevar un pulverizador en la mochila.

El agotamiento por calor y el golpe de calor mucho más grave no deberían ser un problema si se monta con sensatez tomando precauciones, pero si participamos en eventos agotadores que a menudo nos empujan al límite, es importante conocer los síntomas y su tratamiento. Los ciclistas que comienzan a sufrirlo a menudo no se dan cuenta, por lo que es mejor vigilarse unos a otros.

El agotamiento por calor resulta de una disminución en la presión arterial y el volumen sanguíneo. Esto se debe a la pérdida de líquidos y electrolitos cuando se exponen al calor durante un período prolongado de tiempo.

Además de la fatiga general, los síntomas incluyen malestar, desmayo y sudoración abundante. La piel estará enrojecida y caliente al tacto, la frecuencia cardíaca elevada y sentirnos mareados y parecer confundidos.

Cualquier ciclista que muestre estos síntomas debe dejar de montar de inmediato y buscar un lugar fresco y protegido del sol. Deben dársele líquidos a sorbos, mejor agua o una bebida isotónica, y pueden refrescarse con una bufanda tubular humedecida con agua fresca pero no fría. Lo usual es recuperarse en 30 minutos. Pero si sigue mostrando síntomas después de este tiempo, hay que ponerse en contacto con los servicios de emergencia.

Si se ignoran los síntomas del agotamiento por calor y continuamos esforzándonos, puede ocurrir un golpe de calor por esfuerzo, en el que la temperatura corporal aumenta a niveles peligrosos.

La sudoración abundante se detendrá repentinamente, la piel se sentirá fría y húmeda, incluso es posible quejarse de sentir frío a pesar del calor. La frecuencia cardíaca y la respiración aumentarán significativamente y también se pueden sufrir calambres musculares.

Mientras espera a que lleguen los servicios de emergencia, si está consciente se le debe dar líquidos a sorbos y también se le puede refrescar con un paño húmedo o rociando agua si es posible, pero evitar la inmersión completa en agua fría y no administrar ningún tipo de medicamento.

Cómo mantenerse hidratado montando en bicicleta.

1. Dejar escapar el sudor es clave

Tu ropa es crucial, usa telas técnicas que absorban el sudor del cuerpo y evita los materiales que atrapan el calor y la transpiración. Tenemos que emplearcascos que ofrezcan un ventilación adecuada para montar con calor, que estén bien ventilados.

2. Bebe mucha agua y bebidas deportivas isotónicas. Estas a menudo contienen sodio y electrolitos, para reemplazar los niveles de sal perdidos a través del sudor. No esperes a beber solo cuando tengas sed; sigue tomando agua a intervalos durante todo el entrenamiento o trayecto. Asegúrate de beber líquidos antes y después de montar. Siempre es importante rehidratarse y reponer los líquidos perdidos. Si bien el agua siempre es una buena opción para enfriar la temperatura de tu cuerpo y ayudar a rehidratarlo, a veces el agua sola no es suficiente.

3. Cuida tu dieta. Evita las comidas copiosas y pesadas antes de tu carrera o ruta. Come raciones de comidas más pequeñas, ricas en carbohidratos y fáciles de digerir. Evite el alcohol y la cafeína, ya que ambos causan deshidratación.

4. Aclimátate y asegúrate de mantener tu ritmo. Si vamos a competir a un lugar más cálido que el nuestro habitual, llega lo antes posible. Mantente dentro de los límites de tu cuerpo, si vas demasiado fuerte, el golpe de calor te dará más rápido y más fuerte. Para hidratarse correctamente, tu cuerpo necesita una mezcla de electrolitos y minerales equilibrados que le permitan absorber rápidamente el agua.

Espero que todos estos consejos os ayuden este verano a estar mejor hidratados y poder disfrutar de la bicicleta con seguridad.

Si te gusta el contenido de mi blog te animo que te suscribas al canal y al blog, ya que me apoyas a seguir creando contenido 😉.

#golpedecalor, #calor, #agotamientoporcalor, #cicltoturismo, #ciclismo, #verano2022, #hdiratación, #alakan

Publicado en Artículos | Etiquetado , , , , , , , | Deja un comentario

¿Que presión es la ideal para rodar rápido y cómodo?

¿Que presión es la idónea para rodar?. No hay una respuesta clara a esta pregunta, pero con este artículo espero aclararte algunas dudas y facilitarte una buena herramienta para que saques tus propias conclusiones.

Sabemos que la presión de los neumáticos depende del tamaño de estos, el peso de la bicicleta en conjunto (incluida la carga en caso de equipaje), el tipo de conducción y los propios gustos de cada ciclista por sensaciones . Sabemos que las presiones bajas nos dan más comodidad y un mayor agarre al neumático. Pero sino es la correcta puede causarnos un exceso de pinchazos así como un peor rendimiento y comodidad. Las presiones de los neumáticos muy altas pueden parecer rápidas, pero no lo son.

Una vez que pasa un cierto punto, agregar más aire a los neumáticos en realidad disminuye el agarre, aumenta las vibraciones de alta frecuencia y causa fatiga muscular adicional. Todas estas cosas te ralentizan.

Un consejo es tener primero una buena bomba de aire para antes de cada salida revisar que tenemos la presión correcta. Si has tenido que reparar un pinchazo usando una bomba de CO2 comprueba siempre la presión al día siguiente de su reparación.

La presión de los neumáticos varía en función múltiples variables como veremos en el artículo. Por experiencia montando en bici sabemos que  una mayor presión de los neumáticos equivale a menor resistencia al rodar, los neumáticos duros se flexionan menos y crean una zona de contacto más pequeña con el firme. Pero los caminos no están perfectamente lisos con la presión correcta el neumático se adaptara a los baches absorbiendo los impactos mientras que los excesivamente inflados transmitirán estos al ciclista sacrificando la velocidad y la comodidad.

Las condiciones ambientales también influyen a la hora de elegir la presión idónea, en condiciones de humedad es posible rodar con 10 PSI 0,68 Bar menos de lo usual para mejorar la tracción.

Desde la web www.renehersecycles.com nos ofrecen una calculadora de presión de neumáticos en la cual con poner el tamaño del neumático y el peso combinado de ciclista/bicicleta nos dirá el valor de presión tanto en PSI como en bar que tenemos que poner si deseamos una conducción suave (blanda) o firme (dura). Link a calculadora.

Si lo que buscas es una mayor precisión en el ajustes y poder calcular la presión con mas variables como el tipo de superficie, diámetro de rueda, el tipo de dibujo de neumático, la velocidad media o como vas a distribuir el peso según el tipo de actividad (triatlón, MTB, Gravel o carretera) esta es tú calculadora.

De los dos valores que da la calculadora si optamos por el valor suave, blando o Soft estará orientado a una conducción por pista, asfalto irregular en mal estado o simplemente si se busca una conducción más comoda. Tener en consideración que rodar con presiones bajas produce un mayor desgaste del neumático.

Podemos cuestionarnos si sería necesario usar diferentes presiones en la rueda delantera o trasera. El equilibrio del peso en una bicicleta no es nunca un 50 – 50 de adelante hace atrás. Para los ciclistas de carretera, es más como un 40 por ciento en la parte delantera y un 60 por ciento en la parte trasera en la mayoría de los casos, según un estudio de la Universidad de Colorado. Pero puede variar: el estudio encontró un rango de 33-67 a 45-55 entre los atletas que evaluaron.

Si tienes curiosidad de como repartes tu el peso en la bicicleta puedes hacer unas prueba muy simple:

Paso 1: Pésate sosteniendo tu bicicleta y usando el equipamiento (incluidas los zapatillas).

Paso 2: Coloca la báscula debajo de una rueda y una calza de la misma altura debajo de la otra rueda. Haz que un amigo te sostenga y luego lee el peso.

Paso 3: Cambia a la otra rueda.

La cantidad total debe coincidir con su peso estático del paso 1, y el peso de los pasos 2 y 3 le dará el porcentaje del peso total en cada rueda.

En este grafico podemos ver como afecta la histérisis (linea gráfico azul) en un neumático dependiendo de la presión y la resistencia. La Histérisis en un neumático es la fuente de energía perdida cuando el neumático se deforma bajo carga mientras rueda por una superficie bajo deformación. La histéresis implica esencialmente la pérdida de energía en una actividad de naturaleza cíclica. Aquí, en caso de movimiento del neumático, la porción de la banda de rodadura en contacto con la superficie de la carretera está bajo compresión debido a la carga del vehículo , por lo que a medida que avanza sufre una deformación por extensión. Si quieres profundizar en el tema te dejo un enlace a un video muy interesante que trata este tema : Ep0004 Histéresis: la causa de la resistencia a la rodadura de los neumáticos de bicicleta.

Otro punto a tener en cuenta en el gráfico es la perdida por suspensión: Las vibraciones causan fricción en la bicicleta y el ciclista. Esta fricción convierte la energía en calor y reduce la velocidad de la bicicleta. Una presión más alta significa más vibración, por lo tanto una mayor pedida por suspensión (linea gráfico roja).

Estos dos factores, pérdidas por histéresis y pérdidas por suspensión, no son lineales. A medida que aumenta la presión, se obtiene rápidamente más vibración, pero la flexión del neumático disminuye lentamente. A presiones ‘medias’, la resistencia total (linea verde) es mayor. A medida que aumenta la presión, el neumático se flexiona menos, pero las vibraciones ya no aumentan mucho, por lo que vuelve a tener una resistencia más baja.

Si está utilizando neumáticos tubeless, la ausencia de una cámara interna significa que puedes rodar con presiones más bajas de manera segura sin el riesgo de pinchar la cámara.

Si te gusta el contenido de mi blog te animo que te suscribas al canal y al blog ya que me apoyas a seguir creando contenido 😉.

Gran canal el de TrackMTB recomiendo lo visitéis.

Publicado en Artículos, Mecánica | Deja un comentario

VIII MARCHA MTB SAN BICICLETO.

El próximo día 17 de Julio se cierran las inscripciones para la VIII MARCHA MTB SAN BICICLETO o hasta el llegar al cupo de 500 participantes.

La marcha tendrá lugar el 4 de septiembre de 2022 con salida en el recinto ferial Domingo Fernandez de Humanes de Madrid. E itinerario discurre por caminos y sendas de la zona sur por lo que a la hora de apuntarse hay que ser consciente de no solo las limitaciones físicas de cada uno sino que también de las posibles condiciones climáticas que ese día puedan darse como calor, lluvía, vineto, etc … .

  • Las rutas.

Ruta 1: 62 km de dificultad física alta y técnica media, podrán inscribirse mayores de 14 años que estén preparados para hacerla.

Ruta 2: 51 km de dificultad física media-alta y técnica media, esta ruta comparte recorrido con la ruta 1 y 3. Podrán inscribirse los mayores de 14 años que estén preparados para hacerla.

Ruta 3: 30 km de dificultad física y técnica media-baja, donde se podrán inscribir los menores que estén preparados para hacerla y comparte recorrido con las rutas 1 y 2.

La duración de la marcha tiene un tiempo máximo de cuatro horas y media, finalizando a las 13:30 del domingo. Se pondrán puntos de abandono en los avituallamientos y se retirará del recorrido a cualquier participante que por no puede llegar por sus propios medios a estos puntos.

  • Los avituallamientos.
  • Avituallamiento completo sólido y líquido para Participantes de la ruta 3 que se situará en el km 19,5 de su recorrido.
  • Avituallamiento completo sólido y líquido para los participantes de las rutas 1 y 2 que estará situado en el km 27 de su recorrido, debajo del puente de la AP-41.
  • Un avituallamiento líquido a 7,5 km de meta, en el enlace del camino de las Mulas con la entrada a Valdeserrano, para los participantes de las rutas 1 y 2.

Las salidas dependiendo de la distancia seleccionada en la inscripción sera escalonada:

  • Ruta 3 A las 9:00
  • Ruta 1 a las 9:05
  • Ruta 2 a las 9:10
  • La inscripción.

La inscripción tiene un coste de 23 € y se puede incluir a un acompañante que puede acceder a la bebida (barra libre hasta agotar existencias) mas ración de Paella por un importe de 8€, opción habilitada a la hora de inscribirse a la marcha.

Link inscripción

Publicado en Marchas y Carreras | Etiquetado , , , , | Deja un comentario