Diario de un Triatleta con sobrepeso tercera temporada, Capitulo 18: El rojo no es mi color..

Cuando dudes de actuar, siempre entre «hacer» y «no hacer» escoge hacer. Si te equivocas tendrás al menos la experiencia.

Alejandro Jodorowsky

La visión del calendario de TrainingPeaks donde puedes ver de forma gráfica por colores que tal estas realizando los entrenamientos has sido demoledora. Las dos ultimas semanas ha sido un baño de sangre, una masacre a mi escasa forma física lograda en los últimos dos años. El rojo y el amarillo tiñen cada cuadricula de la semana o por entrenamiento no realizado o no realizado correctamente, los colores cálidos no sientan bien a mi autoestima.

El estar confinado ya no es es escusa para esta situación ya que me podría haber federado y continuar con mi mis entrenamientos habituales. El gran problema es la falta de motivación, el encontrar un objetivo que verdaderamente me atraiga para lograr luchar por el y la visión a corto o largo plazo no es nada alentadora. Mi mundo laborar tampoco ayuda, demasiado trabajo, demasiado estrés y nada de satisfacción en el resultado final.

Si antes tenia alguna esperanza de volver a reenganchar el tren de los entrenamientos del club por muy lejana que estuviese ahora se que esto no va a producirse. Este año lo doy directamente por perdido y tan solo me queda entrenar duro con un único objetivo. Llegar a los entrenamientos grupales del próximo año. Volver a retomar la carrera a pie desde cero de vuelta a los CACOS durante un mes e intentar lograr estar algo fuerte para subir a correr por la montaña algún día que es algo que me llama intentar desde hace algunos años pero le veo tan lejano y duro que me cuesta dar el paso. Por otro seguir aumentando mis entrenamientos en la bici para llegar fuerte al verano e intentar seguir a Dani y JJ lo mas cerca posible si hacemos un viaje para disfrutar de puertos y rutas kilométricas de las que siempre nos han gustado. La natación estará presente pero con un objetivo humilde, intentar nadar a por debajo de 2 minutos los 100 algo que es realmente lento pero que actualmente estoy muy lejos.

La semana en si ha sido una verdadera montaña rusa de emociones, no ha sido una buena semana, se podría decir que he estado con la puerta abierta de mi vida y apunto de mandar todo a tomar por culo cerrando de un portazo tras de mi. Al final el rodillo ayuda a canalizar al frustración y el desasosiego. Lo que no ayuda es poner la potencia de resistencia al 100% que me tiene las piernas agotadas. Un día puede sacar ganas para hacer fuerza, las de ganas de iniciar mis entrenamientos de carrera no las encontré por la casa y eso que las busqué. Como anécdota diré que un día me vestí para andar una vuelta al perímetro de mi confinamiento ( cada día tengo la mas absoluta certeza que soy el único que lo esta respetando) y una vez preparado mi mascarilla puesta, abrigo, auriculares, etc. Apago la luz y la cocina se ilumina por un segundo por relámpago seguido de un trueno. Me lo tome con un humor ya que no dejo de llover en un buen rato y por lo menos bajé la basura.

El entrenamiento en serio, estructurado y con un objetivo claro no ha habido, tan solo he pedaleado para canalizar mi frustración como he dicho antes. He descubierto que me gusta rodar por la ruta llamada London Loop, la encuentro dura e innecesariamente castigadora para las piernas con unos cambios de desnivel brutales en metros. Recuerdo cuando tenia el rodillo tonto que me decía, tengo que hacer esta ruta con un rodillo de simulación la salida del metro ha de ser brutal y doy fe, lo es.

El fin de semana lo he dedicado a montar con amigos, el sábado mientras JJ y Dani se apuntaban a una gran fondo en zwift yo lo les acompañaba por la jungla charlando por el Meet. Me salió un ruta de hora y media con 32,57 km y 280 metros de desnivel, lo se no es gran cosa pero no doy para mucho más.

El domingo con JJ reventado por su ruta de 100 Km del día anterior y Dani rodando por el mundo real con quedamos rodando en zwift los dos una hora y 18 minutos, nos salieron 28, 58 km con 491 metros de desnivel, fue la ruta llamada Royal Pump 8 con unos porcentajes de desnivel terribles pero que resulto muy gratificante.

Por la tarde decidí reordenar la zona donde entreno y donde trabajo, tres horas de mover rodillo, muebles, limpiar para empezar la próxima semana con otra motivación mas positiva. Jim Rohn un gran orador motivacional dijo Debido a nuestra actitud, decidimos leer o no leer. Por nuestra actitud, decidimos intentar o darnos por vencidos. Por nuestra actitud, nos culpamos a nosotros mismos por nuestros errores, o culpamos tontamente a otros. Nuestra actitud determina si amamos u odiamos, decimos la verdad o mentimos, actuamos o posponemos, avanzamos o retrocedemos; y por nuestra propia actitud, nosotros, y sólo nosotros, decidimos si tendremos éxito o fallaremos. Ahora si, vamos camino al éxito.

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¿Conoces el Biciregistro? La mejor opción para recuperar tu bici en caso de robo.

El BiciRegistro es el primer paso que tienes que dar para recuperar tu bici en caso de robo y este paso lo tienes que dar antes que ocurra para que las autoridades te puedan localizar en caso de ser recuperada.

BiciRegistro es el sistema nacional de registro de bicicletas, es propiedad de la Red de Ciudades por la Bicicleta, y ofrece desde los propios ayuntamientos que lo componen el registro de tu bicicleta en el sistema.

Fue creao para facilitar la identificación del propietario en caso de sustracción de la bicicleta y posibilita su recuperación.

En la web se puede consultar el listado de todas las bicicletas sustraídas y un listado de la bicicletas recuperadas que no han sido registradas con antelación y están almacenadas en un almacén municipal a la espera de encontrar a su propietario.

Cuando registras tu bicicleta queda registrada en la zona geográfica que hayas seleccionado, pero con cobertura nacional para que la policía pueda tener acceso.

Biciregistro es una marca registrada y existen dos tipos de registro.

Registro online gratuito al que se puede acceder por este enlace.

Registro online validado con el kit de marcaje.

Tienes que registrar la bicicleta Online y acudir al ayuntamiento para retirar el kit de marcaje que se compone de cuatro vinilos de muy difícil extracción. En la pegatina figurara un código único para tu bicicleta compuesta de cuatro letras y seis números con los que la policía podrá identificar tu bicicleta.

El número de registro del kit de marcaje facilita la labor policial de recuperación de bicicletas al ser un código compuesto por cuatro letras y seis números únicos a cada bicicleta. Se recomienda instalar estas pegatinas de la forma siguiente:

  • El grande: en la parte externa del cuadro en eje de dirección/horquilla, por debajo del manillar.
  • Uno de los medianos: en la barra horizontal del manillar a la tija del sillín.
  • El otro mediano: en la barra vertical del eje de pedalier a la tija del sillín (o batería en caso de que sea eléctrica)
  • El pequeño: debajo del eje del pedalier, cerca del número de bastidor, si tiene.

¿Como adquiero las pegatinas ?

Tienes tres opciones:

  • Validador específico: Tramitas todo desde la web, te das de alta de usuario, de la bicicleta y realizas el pago de 7€, siempre que tengas uno en tu municipio, puedes ir a buscar el kit de marcaje al validador de tu zona.
  • Establecimientos adheridos: Has de acudir directamente a ellos con tu DNI/NIE y la información de tu bicicleta, marca, modelo, número de bastidor y mínimo una foto, ellos te tramitarán el registro y el pago directamente. Si ya te has dado de alta como usuario y registrado la bicicleta sin pagarla, deberás eliminarlo todo para que puedan darte de alta en el establecimiento.
  • Gestores Administrativos: Has de acudir directamente a ellos con tu DNI/NIE y la información de tu bicicleta, marca, modelo, número de bastidor y mínimo una foto, ellos te tramitarán el registro directamente. Si ya te has dado de alta como usuario y registrado la bicicleta sin pagarla, deberás eliminarlo todo para que puedan darte de alta en el establecimiento. Por la gestión, podrán aplicarte las tarifas correspondientes por su servicio, las cuales se te facturarán directamente con ellos.

En el siguiente mapa podrás localizar estas tres opciones de adquirir las pegatinas.

¿Qué he de hacer si vendo la bicicleta?

Siempre es posible modificar los datos de la bicicleta (excepto el número de bastidor) de forma que se puede cambiar de propietario sin ningún tipo de coste. Solo tienes que seguir los siguientes pasos;

Si eres el comprador:

Tienes que darte de alta en la web de biciregistro.es, pulsar en “registra tu bici” y “nuevo usuario”.

Una vez el vendedor ha enviado la solicitud de cambio de nombre, tienes que aceptarla en 48h a través del enlace que te llegará a tu correo electrónico.

Si eres el vendedor:

Entra en tu área de usuario.

  • Escoger la bicicleta que quieres cambiar de propietario.
  • Pulsar en “cambiar propietario”
  • Escoger el correo electrónico del nuevo propietario (El se tiene que registrar previamente).

El comprador tiene 48h para aceptar la solicitud y te informaremos cuando lo haya realizado.

¿Cómo recupero mi bicicleta robada y posteriormente localizada?

En caso de que la policía recupere la bicicleta, podrá tener acceso a tus datos de usuario y te contactará por teléfono o vía correo electrónico.

Si tú mismo has localizado la bicicleta en el buscador, tienes que rellenar el formulario que encontrarás a continuación o ponerte en contacto directamente con el depósito que la gestiona.

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Nuevas normas de Tráfico para el 2021 para bicicletas eléctricas.

Para este año 2021 han salido nuevas normas de tráfico para regular el uso de los patinetes eléctricos muy de moda actualmente y bicicletas eléctricas.

Con la aprobación de este nuevo Real Decreto se pretende establecer unas normas para la regulación de los vehículos de movilidad personal que actualmente no estaban claras. Quedan definidos como vehículos de movilidad personal de una o más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima comprendida entre 6 y 25 km/h.

Esto conlleva que queda prohibida su circulación por las aceras y por las zonas peatonales. Tendrán que cumplir las normas de circulación como el resto de vehículos y queda también vedada su circulación en vías interurbanas, travesías, así como autopistas y autovías que transcurran dentro de poblado ni en túneles urbanos. Para poder circular, los vehículos de movilidad personal deberán disponer del correspondiente certificado de circulación que acredite que cumplen con los requisitos técnicos contemplados en el manual de características que se aprobará mediante resolución del Director General de Tráfico. Vamos que los ciclistas con una bicicleta eléctrica tendrán que circular con la documentación de su bicicleta. Cuando adquieres una de estas bicicletas se suministra un certificado de la Comunidad Europea y un sello con la denominación EPAC, de esta forma te aseguras que cumple con las condiciones establecidas en la UNE-EN 15194:2018 que regulan este tipo de vehículos.

Así que los usuarios de bicicleta eléctrica tienen dos años par ir preparando la documentación de su bici e incluirla en la mochila o el maillot cuando salgan a disfrutar de su bicicleta.

Fuentes:

Nota de prensa DGT http://www.dgt.es/Galerias/prensa/2020/11/mir_paquete_reformas_Trafico.nota.pdf

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Luz de freno inteligente para bicicleta

Me llamo la atención la primera vez que la vi en instagram y ahora que necesitaba una luz para mi fixie opte por comprar una, ¿ contento ? Si, pero no entusiasmado.

La primera sensación que tienes al tener en tus manos la luz de freno trasera es de calidad, su cuerpo de aluminio ayuda a esta sensación de estar pagando menos de lo que vale en comparación a los modelos chinos de plástico usuales. Hay muchas versiones de este modelo de luz, el que yo adquirí tiene dos soportes de para su instalación en la bici uno en la tija o otro para instalar en los carriles del sillín donde habitualmente solemos llevar la bolsa de herramientas. Lo bueno de estos soportes es que quedan fijos la bici y si no te fías de dejarla instalada cuando la dejas aparcada puedes desenroscar a modo de bombilla el cuerpo de la luz del soporte y llevarlo contigo.

 

La luz se recarga con una cable micro USB que se suministra en la caja y al pulsar el botón de encendido veremos una pequeña luz verde que nos indicará:

  • Si se queda encendida fija que la capacidad de la batería es mayor al 80%.
  • Si durante dos segundos parpadea despacio que esta entre el 80% y el 20%.
  • Si durante dos segundos parpadea rápido indica que la carga es inferior al 20%.

En la parte trasera de la luz, la que quedaría oculta al ser instalada en el soporte tenemos un selector para hacer que esta funcione de forma automática o de forma manual.

En modo automático tras pulsar el botón unos segundos la luz comenzará a lucir seleccionando el modo que más nos guste dentro de los 6 que nos ofrece este modelo.

En el modo automático y manual disponemos de las siguientes opciones de uso que podemos ver en la imagen.

La batería de 420 mAh y 3.7 voltios tiene un tiempo de carga de estimado de 2 horas 20 minutos y su autonomía es la siguiente dependiendo del modo seleccionado

Luz fija

Flash con pulsación

Flash lento

Flash rápido

Flash rítmico

Eco Flash

11 h

10h30m

17h

18h30m

16h20m

33h30m

Las pruebas que he realizado han sido satisfactorias en lo referente a su funcionamiento, tanto en el frenado como en la puesta en marcha automática por actividad o falta de intensidad de luz.

El gran pero lo encuentro es escasa intensidad de luz, se aprecia bien para moverte en ciudad y la señal de freno para el resto de usuarios de la vía puede ser una gran ayuda pero la encuentro escasa para su uso como luz en bici de carretera que necesitaría el doble de lúmenes de intensidad para hacernos realmente visibles y segura para nosotros.

Estoy contento con mi compra, por la calidad y para el uso que le voy a dar como luz trasera para ciudad que creo es donde mejor encaja.

En este link podéis ver una opción de compra en amazon de un modelo similar.

Y en este otro link con los dos soportes, para tija y sillín

 

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Diario de un Triatleta con sobrepeso tercera temporada, Capitulo 17: Tren de lesiones..

Si el mundo no te gusta como es, reinvéntate otro, y no permitas que ninguna pena te baje de tu nube. La vida sonríe siempre a quien sabe pagarle con la misma moneda.
«Lo que el día debe a la noche» (2008), Yasmina Khadra


Me gustan los trenes no lo voy a negar, el aroma de las estaciones, de los andenes tan característico emana libertad, viaje y aventura. Pero los trenes que me han pasado por encima estas últimas semanas no son los que me gustan. Primero un tren de borrascas que dejo nieve, hielo, frio, lluvia y viento te confinan en casa de forma natural. Una vez que pasa otro tren anuncia su llegada a la estación de mi vida. Esta vez es el tren de las lesiones primero la rodilla la semana pasada y ahora una contractura en la zona de las costillas por una mala postura seguramente al dormir lo que me ha tenido toda la semana sin hacer nada. Respirar era un dolor hasta el viernes cuando tan solo me dolía al respirar hondo y hacer algo de fuerza.
Aún no esta perdido el año, tan solo que tengo que empezar de nuevo, otra vez de cero. A casi los dos meses sin correr tengo que sumar el mes de parón de nadar, ahora por el confinamiento no puedo ir a la piscina por lo menos en 15 días. Creo que la temporada de Duatlón por lo menos la de primavera esta perdida, en realidad casi todo el año ya que tengo que empezar de cero a correr y a nadar otra vez. El consuelo esta en la bici que no la he dejado y cada vez me encuentro mejor, el acierto del rodillo inteligente ha salvado este deporte, mi tabla de salvación para aportar algo de esperanza a un año deportivo que me cuesta ver salida.
Desde el lunes 25 de enero estoy confinado en mi área sanitaria, parece que la molestia de las costillas del lado derecho no podían haber encontrado mejor fecha para pedir cita y hacerse notar. Lunes y martes apenas me la vida para respirar, los pequeños esfuerzos me cuestan un dolor y respirar algo mas profundo que lo mínimo vital lo mismo. Paso dos días con calor seco y voy notando mejoría, buscando la mejor postura para acomodar el dolor.


El miércoles el dolor es mas llevadero en lo que se refiere la vida del día a día, decido salir a andar, necesito moverme y me hago el perímetro de mi zona confinada que resulta ser de 5 km. En mis buenos tiempos de correr, jejeje ni que los hubiese tenido buenos, le tendría que dar dos vueltas para completar un entrenamiento. La noche es ideal para hacer deporte, muy cálida para una enero que ha sido gélido.
Jueves y viernes los dedico básicamente a trabajar y perder el tiempo, el dolor es menor pero no me da para hacer esfuerzos las inspiraciones profundas aún son muy molestas.
El sábado es mi cumpleaños, siempre me ha gustado celebrarlo disfrutando del deporte, de la montaña, sintiendo la libertad del aire libre. Este año confinado, desmotivado y con pocas ganas de hacer nada. Llamadas, mensajes de felicitaciones y trabajando en mis proyectos digitales dejo atrás los 50 para poner el digito de mas en la década.
El domingo quedo por videoconferencia con mis amigos JJ y Dani para hacer una quedada de rodillo. JJ la ha montado un meetups en Zwift (si quieres ver como funcionan mira este link). Nada mas subirme a la bici y con apenas 3 minutos de pedaleo me tengo que bajar para recoger un paquete de amazon, el sonido de mi portátil es pésimo y apenas puedo entender nada de lo que dicen mis compañeros de ruta hasta zoom peta y opto por el Meet de Google y esta vez con los auriculares inalámbricos.
Y esta vez si, la video conferencia funciona de lujo, puedo escucharles y nos hacemos unas buena risas mientras me van sufriendo en la ruta y esperando ya que me voy quedando todo el rato. Soy tan malo digitalmente como en la vida real. JJ y Dani se van disputando los sprints mientras yo voy aprendiendo a sobrevivir en Zwift con los trucos de los bonus y el ir a rueda de los grupos que me van pasando para poder enlazar con mis compañeros. La ruta es preciosa por un recorrido de Francia, dos puertos llevaderos, cortos que me encantan. La sensación de rodar como en la calle en ocasiones es plena y mas si le sumas la videoconferencia. Dani nos deja a la dos horas de rodillo, tiene hora limite y me quedo con JJ para terminar los 10 km que habiamos puesto de la ruta. Al final termino los 61 km en algo mas de dos horas con muy pocas molestias al respirar, parece que se va solucionando.
Hay semanas malas y semanas buenas, vivimos tiempos en los que tenemos que adaptarnos a las circunstancias. Wen-tzu dijo (..) Retorna a la simplicidad, sin planes. La No-Planificación no significa inacción, significa adaptarse a lo que está en marcha. Y creo que seguiré este consejo, retomar los entrenamientos desde la base y progresar, el tiempo dirá que podemos hacer o simplemente este año me lo tomaré como una larga pretemporada para el próximo.

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