La primavera nos trae el buen tiempo y luz, mas horas de luz con el cambio horario, lo que nos permite alargar nuestras salidas por la tardes hasta como dice Ibon zugasti seguir sumando cuando el atardecer da paso a la noche.
Esta vez quiero presentaros una mini linterna económica y funcional. Se trata del modelo D20 o XML de la marca Trustfire. Yo la adquirí en aliexpress por este link. Se trata de una mini linterna con soporte GoPro que se puede instalar con un adaptador ( se vende por separado es este link) bajo el soporte de nuestro GPS Garmin y así intentar compactar en lo posible los accesorios que vamos incorporando a la bici. También es cierto que con este modelo vamos a sacrificar este punto ya que como veréis resulta un tanto engorrosos de instalar.
Para los que es estéis interesados y no tengáis un GPS Garmin con sus soporte, podéis comprar un soporte directamente de Gopro para el manillar y funciona igual.
El modelo D20 tiene una potencia lumínica de 650 lúmenes aproximadamente y ofrece un alcance de 100 metros. Esto traducido a Vatios sería como usar una bombilla de 50 W – 60 W. La tecnología Led se comercializo por primera vez en 1996 y se ha ido evolucionando hasta pasar de unos 5 lm7w en sus inicios a los 150 lm/W de hoy en día.
La mini linterna se suministra sin unidad energética, vamos sin batería por lo que va equipada con dos enchufes para usar bien un paquete de baterías de 4,2 voltios o bien con un power bank de 5 voltios. Su peso declarado por el fabricante es de 43 gramos, pero pesado por mi, mi unidad alcanzo y los 73 gramos, pero como tenemos que añadirle en mi caso el power bank nos vamos a 144 gramos.
Para mi que la quiera como luz de emergencia para llevar en el maillot o en la mochila y hacer uso de ella al anochecer es asumible, si bien estéticamente a no ser que se use un power bank pequeño y negro resulta horroroso, pero tremendamente económico y funcional.
El led que monta es el modelo Xlamp XM-L2, tiene una eficacia de 116 Lm por watio cada 3 amperios a 25 grados centígrados. Dejo el link a su ficha por si queréis informaros en detalle.
En el video que os dejo al final de la entrada podréis ver mi test de la mini linterna y a mi me gusto mucho, es lo que estaba buscando al precio que quería pagar.
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¿Has oído hablar de tubollito?. Tubolito cámaras de aire están fabricadas con un elastómero termoplástico (TPU). Las cámaras de aire hasta ahora estaban fabricadas con caucho butílico, la típica cámara de goma gruesa y pesada o de latéx las mas finas, ligeras y también mas propensas a pinchar. Tubolito llega al mercada para evolucionar un segmento de mercada estancado en el tiempo e introduce un nuevo material en la fabricación de las cámaras de aire el TPU. El Poliuretano termoplástico (material TPU) es un termoplástico flexible y resistente a la abrasión. Se está utilizando en varios procesos de fabricación tanto para el consumo como para la industria. El filamento de TPU es resistente a la abrasión y puede soportar impactos, además es muy ligero por lo que a priori es material más adecuado para reducir unos gramos donde más se nota en la bici que es en las ruedas y ayuda a evitar los molestos pinchazos por su dureza. En el desarrollo de este producto se nota que ha sido diseñado y desarrollado por dos apasionados ciclistas ya no solo en el diseño y su gran funcionalidad. También en la forma de vendérnoslo para cubrir una necesidad. Se podría decir que existen dos tipos de ciclistas los que usan cámara y los que usan tubeless y salvo que te animes a montar cubiertas macizas no existe otra opción para rodar con tu bici. Y lo que me gusta de Tubolito es que han sabido llegar a los dos mercados creando una necesidad en su producto. Para los que usan cámara les han aportado ligereza en peso y durabilidad, pero para los que no las usan les ofrecen un producto que pesa poco, ocupa poco y si las necesitaran les ofrecen un gran rendimiento, han dado con la cámara de repuesto perfecta para los que usamos tubeless. En las cámaras para MTB la válvula es desmontable. El calor su gran enemigo y por ello ofrecen dos opciones de cámara para bicicleta de carretera. El Tubolito Road de 40 gramos está destinado a competir con las cámaras de aire normales. Las ventajas sobre los tubos de butilo normales son un peso mucho menor y al mismo tiempo, ofrecen una mayor resistencia a las perforaciones. Este producto también está listo para usarse con frenos de llanta, ya que puede soportar el calor durante una frenada brusca. El Tubolito S-Tubo Road de 22 gramos está diseñada para competir con las cámaras de látex. En comparación con lellas , la S-Tubo Road ofrece un peso mucho menor y al mismo tiempo retiene el aire un poco mejor que las cámaras de látex. El tamaño del paquete también es muy pequeño lo que hace que este tubo sea ideal para llevarlo como cámara de repuesto. El mayor inconveniente del S-Tubo Road es que solo se puede utilizar con frenos de disco. La web bicyclerollingresistance.com realizo un comparativa con las tubolito y cámaras de látex ligeras y obtuvo muy buenos resultados según puedes ver en el gráfico.
Al igual que las cámaras de bicicleta de carretera las Tubolito para montaña vienen en 2 versiones diferentes: la Tubolito Tubo MTB que pesa 83 gramos y la ultraligera Tubolito S-Tubo MTB que pesa 43 gramos. Para bicicletas CX y Gravel, Tubolito actualmente solo tiene disponible el El Tubo-CX/Gravel All está hecho para neumáticos de 30mm a 47mm de ancho. Además de los neumáticos 700c, también puede ser usado en ruedas 650B. Preparado tanto para frenos a disco como para frenos de zapata y ofrece el doble de resistencia en comparación con las cámaras estándar. Disponible con válvulas Presta de 42mm (60 gramos) y 60mm (61 gramos). En conclusión, si hablamos de peso, las cámaras Tubolito estándar tienen aproximadamente el 50% del peso de los cámaras de butilo ligero y látex. Las versiones ultraligeras S-Tubo son incluso más ligeras con aproximadamente un 30% del peso de esos cámaras. Si tu objetivo principal es reducir el peso de rotación tanto como sea posible montadas en tus ruedas y que ocupen poco como opción de repuesto las cámaras Tubolito serán tu opción.
Shimano cumple cien años y quiere celebrarlo con nosotros, los usuarios de sus productos. La misión corporativa de una empresa define su razón de ser y el porqué de su existencia. Es por decirlo de forma resumida la esencia de su ser y ha de formar parte de su ADN. Es una declaración duradera acerca de cuál es su propósito, su negocio y su valor agregado.
La misión corporativa de shimano es «Promover la salud y la felicidad a través del disfrute de la naturaleza y el mundo que nos rodea». Y esto lo ha plasmado en su logo para celebrarlo, ha creado un logotipo tricolor del centenario para simbolizar su posición en la sociedad y su determinación para el futuro.
Los colores verde claro, azul y azul profundo representan la tierra, el cielo y el mar, respectivamente.
La idea me parece muy interesante y por eso quiero compartirla con vosotros, ademas de darnos una oportunidad de ganar algún premio solo disfrutando del deporte que nos apasiona. Para el reto SHIMANO Happy One Hundred, tú decides si quieres pedalear sobre asfalto, gravel o en otro tipo de terreno. Siempre que compartas la carretera o el camino y disfrutes de tu tiempo al aire y respetes la normativa local. Además de recibir la exclusiva insignia digital «Happy One Hundred» para tu vitrina de trofeos Strava, tendrás la oportunidad de ganar uno de los kits SHIMANO (zapatillas y pedales) más punteros.
Únete a este reto y comparte tus Happy One Hundred, para ello has de registrarte desde este enlace.
Si vives en un área en la que las actividades al aire libre no están permitidas, confinado,solo debes participar de manera virtual o con una actividad en interior (como p. ej. bicicleta estática, Zwift, etc.).
Animate y salgamos a disfrutar de nuestra pasión.
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¿Has notado que las lilas más espléndidas, por ejemplo, son las que crecen junto a establos en ruinas y chozas abandonadas? A veces la belleza necesita ser un poco olvidada para alcanzar su plenitud.
«La firma de todas las cosas» (2013), Elizabeth Gilbert
Mediados de Marzo y me encuentro que no puedo correr ni un kilómetro sin morir en el intento, nadar a menos de 2:10 los 100 metros ni de lejos y hacia años que no petaba en bici como pete hace dos tres semanas. Estoy en crisis y necesito salvar el año, esta claro que no puedo con tres deportes donde en dos de ellos tengo que partir de cero de nuevo y un tercero aún puedo salvarlo para disfrutar de un año deportivo.
Esta temporada de diario de un triatleta con sobrepeso toca a su sin, puede que haya sido la mas corta y con menos entrenamiento de todas, solo he ganado en peso. El intento por volver a correr fue un desastre, demasiado gordo para unas rodillas que ya están tocadas, el proceso de vuelta requiere tiempo y ya no me queda. No llegaría a poder terminar ningún triatlón con garantía de poder llegar el último pero no a una eternidad del penúltimo y eso es algo que ya no me da igual, al final he comprendido que a todo se le debe un respeto y el triatlón me gusta. Volví a la piscina para ver como estaba en el agua y el resultado fue demoledor, estoy entre los manguitos y las clases de aquagym con las de la tercera edad, que ya me gustaría tener a mi el ritmo de una señora mayor que nada muchas veces en el horario en el que voy
Por otro lado la bici me ha regalado estas semanas sensaciones y momentos que tenia olvidados, vuelvo a disfrutar e ilusionarme con proyectos en bici, con rutas y con el canal de youTube. Es solo una pata del triatlón, una pata muy importante que puedo mantener y mejorar para desde su base lograr el equilibrio con las dos restantes.
Volveré a intentarlo en 2022, volveré a dar mis primeros pasos en la carrera a pie de nuevo, una vez que pueda perder peso y volveré a las clases de natación en la nueva temporada, pero esta ha llegado a su fin y no quería cerrarla sin despedirme de los que habéis seguido el diario todas las semanas. Este año el blog seguirá con las crónicas de las rutas en bici y los artículos de todo un poco. Con el apoyo al Vblog y con rutas de senderismo y montaña pero el triatlón queda aparcado hasta septiembre.
Brandon Sanderson dijo en su obra el imperio final, La fuerza es una parte importante de una pelea, pero no la única. Si siempre golpeas con todas tus fuerzas te cansarás más rápido y le darás a tu oponente información sobre tus limitaciones. Un hombre listo golpea más fuerte al final de una batalla, cuando su oponente está más débil. Y, en una batalla prolongada, como una guerra, el soldado listo es el que sobrevive más tiempo. Será el hombre que sepa controlarse.
No hay nunca un porqué para un recuerdo; llega de repente así, sin pedir permiso. Y nunca sabes cuándo se marchará.
«Tengo ganas de ti» (2006), Federico Moccia
Igual que un día se fue, ha vuelto. Mi relación con la bicicleta siempre ha sido muy intensa, con altibajos pero un día la chispa que hacia levantarme los días festivos a las 6 de la mañana ir a rodar rutas de cientos de kilómetros se apago, dejo de brotar y la oscuridad se hizo en mi mundo de ciclismo interior. Tan solo el haz de luz que se cuela bajo la puerta, o entre las rendijas de una persiana mal cerrada dejaban en penumbra mis ganas de montar en bici. Ahora he levantado la persiana, abierto la puerta y las ventanas y comienzo a ventilar mi pasión de nuevo con ganas e ilusiones renovadas.
Jorge es siempre esa mano tendida a ayudarte si lo necesitas, y necesitaba ayuda para comenzar a tomar impulso. Me propuso varias rutas y esta siempre ha sido una de mis favoritas, una ruta que muchos buenos recuerdos y con un recorrido en el que hemos librado cientos de batallas ciclistas la ruta el Escorial Madrid o la Senda de las Merinas.
Siento al tensión de tener que tomar un tren, un horario sin inflexible sin margen de error, llego con 10 minutos de adelanto para sacar el billete, grabar alguna toma de recurso para el canal y para respirar el aire fresco que nos regalan las madrugadas, siempre le he asemejado al horneado del pan, al aroma de un día recién hecho que puede disfrutar en su plenitud.
En Atocha me junto con Gonzalo y juntos tomamos el tren que nos dejará en el Escorial y a su paso por Chamartín recogerá a Jorge. Me gusta viajar en tren, la combinación tren bici para mi es el combinación perfecta para disfrutar de este deporte si la ruta no es circular. El día es soleado, algo frío pero no intenso, no molesto. Tras un café en la estación comenzamos nuestra ruta hacia el monasterio donde grabo la entrada del video blog y algunas tomas con la perspectiva lateral del monasterio.
Dejamos el real sitio por los jardines de la herrería. Una rápida bajada para enseguida desde el área recreativa comenzar a subir hacía la silla por la carrera. La zona esta muy saturada de gente y es realmente pronto. Grabamos unas tomas en la silla de Felipe II y dejamos el entorno rumbo a los senderos de Zarzalejo, donde el terreno húmedo y embarrada comienza a poner la nota de calidad a la ruta.
El entorno de Zarzalejo apunta a una primavera espectacular, el verdor del campo es espectacular y el agua deja unas estampas espectaculares en las praderas formando pequeñas lagunas estacionales. Recorremos el sendero convertido en un pequeño arroyo, grandes charcos que nos toca sortear con fe para no topar con una gran roca o bache que nos haga caer. Barro resbaladizo y rocas húmedas que le dan ese punto de emoción a una bajada preciosa que disfruto con algo de tensión. Tengo ponerme una L en esto del MTB he perdido ya toda la practica y la confianza, pero en algunos tramos o pasos me sale como natural como instintivo. Aún sigo teniendo el flow del MTB recorriendo mis venas.
En Valdemorillo hacemos una breve pausa para quitarnos ropa de abrigo, tomar un respiro de las cuestas que nos han dejado en lo más alto del pueblo y disfrutar de la compañía de un burro divertido al otro lado de la valla. La bajada de Valdemorillo a Villafranca del Castillo es muy rápida con vistas increíbles a Madrid. Aquí hacemos una nueva parada para reponer líquidos. En la salida de Villafranca y bajo el puente de la carretera rompo la cadena golpeando la maneta del cambio con mi rodilla que se queja.
Nos cuesta un poco reparar la cadena y afrontamos la subida hasta Majadahonda por la pista paralela a la carretera. Los terratenientes no son partidarios de compartir los caminos públicos que cruzan sus fincas. Mi cambio va fatal, la cadena se sale del plato grande y el selector de los piñones de subida y bajada se engancha. Decido no ir hasta Madrid y desviarme para Alcorcón, a la altura del campo de golf me despido de mis compañeros de ruta y pongo rumbo hacia Boadilla del Monte, donde me cruzo con un rebaño y dada la hora puedo disfrutar de la tranquilidad de todo un monte para mi mientras la gente come en sus casas.eón, me cruzo con Jose que ha salido a estirar las piernas y dar una vuelta con su preciosa bici negra de carbono. El dolor de rodilla parece que remite, las piernas en llano me responden pero en las subidas se resienten un poco. Llego a Alcorcón con la sensación agridulce de no haber completado la ruta como quería, pero feliz por haberla completado. Dos fines de semana y dos rutas largas, parece que el motor de las grandes aventuras comienza a calentar, ahora solo falta entrenar.
Mis últimos años han sido realmente raros y me siento resumido en esta gran frase de Pedro Aznar (…) He visto, también, los que no cejan: buscando a tientas; aferrándose (o soltándose) al centro en las mareas cambiantes; dejando un tenue rastro del perfume inconfundible en los vientos furiosos; librando, cada día, la batalla más difícil, la única noble, la de adentro; borrando con su propia sangre los dictados negros (propios y ajenos); equivocándose, equivocándose y volviendo a empezar; dudando de su fuerza, pero ofreciendo el pecho; sabiendo que está todo por hacer, y que tendrá que ser hecho cada vez por cada uno; templando su coraje en la negrura más espesa de la noche.
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”Las montañas no son estadios donde satisfacer nuestra ambición deportiva, sino catedrales donde practicar nuestra religión”
Anatoli Boukreev
Bienvenidos.
Gracias por visitar mi Blog, aquí podréis encontrar el diario de mis aventuras en MTB, disfrutando con mis compañeros de ruta, de la bici y de la naturaleza.
Junto con las crónicas encontrareis el Track de la ruta, para que la podáis seguir sin problemas.
Espero que tras visitar mi blog tengas una sonrisa o una idea para una futura ruta.
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