Diario de un Triatleta con sobrepeso Cuarta temporada, Capitulo 1: Plot twist.

Publicado el 25 mayo, 2021 por alakan

Establece metas, desafíate a ti mismo, y alcánzalas. Vive una vida sana… y aprovecha cada momento. Elévate por encima de los obstáculos, y céntrate en lo positivo.
Robert H. Goddard
Quería haber esperado algo más para volver a iniciar la temporada, por lo menos es ser fiel al título de la sección y estar en sobrepeso, no obeso como estoy ahora según la báscula. Pero y a pesar de haber decido en un principio no iniciar esta serie de entradas hasta septiembre, no ha sido posible.
El triatlón es como una droga una vez que engancha y centrarte solo en una de las disciplinas como es el ciclismo me termina aburriendo y echando de menos tanto correr como nadar. El inicio de nuevo en la carrera no ha sido fácil, lo intente con un plan relativamente sencillo pero me fue imposible completarlo. Necesitaba un Plot twist un motivación especial y lo encontré en el cambio de reloj. Primero regresando a Polar pero duro apenas una semana, su sistema de compartir o mejor dicho no compartir información con el resto del mundo termino por desesperarme y regrese a lo malo conocido, Garmin de nuevo pero esta vez con el Fenix 6 y si con parámetros de natación como el pulso en piscina y mejores pantallas de datos en carrera muy similares a los que me gustaban mucho de Polar. Junto con las nuevas funciones nuevos planes de entrenamiento y me apunte a uno de ellos. Mi entrenadora virtual amy Parkerson-Mitchell y un objetivo correr por debajo de 6 minutos los 5 km a 5.30 de ritmo para lograr 27:30 de tiempo en meta el 26 de Junio. De momento he conseguido llegar dentro de la zona verde a la semana 7 de las 11 que consta el entrenamiento y me siento feliz por volver a correr 5 km con mucho sufrimiento aún pero bueno, casi a los ritmos de cuando lo deje.
Muchas veces no somos capaces de lograr nuestras metas por pequeños bloqueos que aplicando giros de guion en nuestra vida (Plot Twist) podemos llegar a desbloquear y disfrutar de nuevas sensaciones. Otro giro de guion en bici estuvo el apuntarme a la SNBC versión Gravel, un recorrido de 101 kilometros y 1600 metros de desnivel con un 80% de pista y un 20% de carretera. Me gustan las primeras ediciones, aunque en muchas salga decepcionado.
Y con respecto a la natación solo nadar, mejorar técnica e intentar llegar a ritmos decentes que me permitan disfrutar de alguna prueba por separado como en las dos disciplinas anteriores.
Lunes 17 de mayo. Comienzo esta nueva temporada grabando el episodio para youtube a primera hora con una sesión de natación en la canaleja. Solo quería nadar y sentir sensaciones, ver como voy de pulso e ir intentando volver a acoplar a mi nado correcciones que tenia pendientes de mi etapa anterior. Nado en una calle con una mujer con un ritmo espectacular me saca una piscina cada 100 metros y me permite en algunas series seguirla un poco lo que me hace exigirme algo más, disfruto mucho la natación. Por la tarde tengo sesión doble, esta semana toca compaginar con la carrera a pie para ver que tal casan y me cuesta mucho sacar el entrenamiento, apenas son 2,03 km a ritmo alto pero no logro pasar de 7:04 min/km, algo tremendamente lento. Tengo las piernas muy cansadas.
Martes 18 de mayo. Me planeo el entrenamiento de bici, pero soy tan listo que me pongo el entrenamiento por watios, como si fuese a salir con la de carretera o realizase un entrenamiento en rodillo. Me sirve para ver que tal va la bici, mal, casi tan mal como yo pero disfruto de una tarde espectacular y de un parque polvoranca que resplandece en primavera. Desastre absoluto que explico en el video del canal con mas detalles.
Miércoles 19 de mayo. El entrenamiento de carrera a ritmo que me toca es un tanto agónico. Yo soy un gordito feliz que no corre rápido y este entreno te pide velocidad, son cortos pero muy intensos. Corro 3,22 km a 5:58 minutos/km. Muy lejos aún del objetivo pero también en algo más de la mitad de la distancia, noto mejora pero me queda mucho que jadear en esta calle.
Jueves 20 de mayo. Estoy agotado, mi cuerpo me pide parar y en esta temporada le voy a escuchar, son peores los efectos secundarios a modo de lesión. Cuando el cuerpo avisa es mejor estar atento y hacerle caso. Grabo mi paseo para el canal con reflexiones, deseos y algún que otro consejo caminando por el precioso pinar de las presillas.
Viernes 21 de mayo. Hacía mucho que madrugaba para correr, yo que creo que desde la desescalda del año pasado, me encanta la sensación del fresco matutino, de día recién horneado para ir hincado el diente minuto a minuto hasta devorarlo. Corro feliz, tranquilo, voy al limite del ritmo alto y el nivel de sufrimiento es llevadero. Corro por la zona urbana, por aceras que agarran la zapatilla como el velcro por lo que sueltan los arboles., hago un buen entreno, satisfecho para afrontar el fin de semana.

Sábado 22 de mayo. Me levanto a las 6:30 de la mañana, a las 7:45 estoy con Jorge cargando su bici en mi furgoneta y nos ponemos camino de Calera y Chozas donde nos espera Alejandro, pero esto sera una crónica independiente, tan solo aviso. Pete, Pete vilmente y me arrastre la mitad de la ruta. Me queda mucho trabajo por hacer en bici cara a la carrera.
Dómingo 23 de mayo. Estoy realmente agotado de la ruta en bici, termino de montar imágenes del diario pero me falta grabar la salida del día. Toca carrera a ritmo, corto pero intenso. Estoy algo resfriado y no ayuda para nada en mi motivación para salir a correr. Salgo por la tarde, la temperatura es agradable y el viento no molesta corriendo en el interior del polígono. Los primeros 800 metros del entrenamiento bien, ahora subimos la apuesta al doble y a ritmo de carrera. Termino petando como un iluso., apenas puedo correr 1.300 metros a un ritmo superior a 5:27 minutos el kilómetro. El entreno restante quedara por debajo de los objetivos. Un señor mayor me cuenta su recorrido de paseo mientras muero un poco al terminar el enfriamiento.
He terminado contento la primera semana de diario de un triatleta con sobrepeso, regresar a los entrenos siempre es duro y creo que lo he disfrutado que al fin y al cabo es el objetivo, disfrutar del proceso que al fin y al cabo es lo que de verdad cuenta
Roger Zelazny dijo que Gran parte del mundo es ilusión, pero las formas de esa ilusión siguen un esquema que es parte de la divina realidad.

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¿Conoces los pedales magnéticos?

Publicado el 7 mayo, 2021 por alakan

¿Conoces los pedales magnéticos?

Magped es la alternativa austriaca al mercado de los pedales con fijaciones para un pedaleo más efectivo. La diferencia del sistema que Magped oferta a diferencia del resto del mercado es que su fijación no es mecánica por un sistema de anclaje con mecanismo como el resto, se basa en la fuerza magnética y la gran potencia de los imanes de neodimio para mantener fija la zapatilla al pedal.

Hay cuatro modelos de pedales disponibles para las diferentes modalidades y tres potencias de imanes a elegir con cada pedal, dependiendo del peso del ciclista.

Tipo de imán Peso del ciclista Tamaño iman
100N Menos de 65 Kg 20 mm
150N Entre 65 y 90 Kg 25 mm
200N Mas de 75 kg y uso de Enduro 28 mm

¿Como funcionan?

La mayor potencia de los imanes de magped son en el sentido norte / sur (arriba / abajo) en los pedales. Cuando queremos liberarnos del pedal basta con moverse de este a oeste (de lado), la fuerza de los imanes magnéticos disminuye, lo que facilita la liberación del pie del pedal. Con un simple movimiento de tu pie hacia un lado casi no sentirás ninguna resistencia en absoluto. Saber que no está «anclado» te dará confianza y una sensación mucho más relajada en la ruta.

¿Que zapatillas necesito?

Las mismas que para las calas tradicionales, zapatillas con dos agujero para mtb y de tres agujeros para las de carretera.

¿Como funcionan con barro o hielo?

La suciedad y el barro pueden disminuir la fuerza de tracción del imán. Sin embargo, a menos que haya mucho barro o suciedad, conservarán la mayor parte de su potencia. Dado que los magped no tienen un sistema mecánico complicado, la función del pedal no se verá afectada negativamente por la suciedad, el hielo o la nieve. Como cualquier pedal sin clip, solo tienes que limpiar cualquier exceso de barro o suciedad para asegurar una buen agarre.

¿Que modelos hay?

Sport2
Enduro
Road
Ultra
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10 consejos para sacar el máximo rendimiento a las baterías de nuestra bicicleta.

Publicado el 3 mayo, 2021 por alakan

Vivimos la década de la movilidad, de la distancia social y de las baterías de litio. Una nueva preocupación por todo lo que tenemos que tener cargado si queremos disfrutar de ellos y saber mantenerlo correctamente, para no quedarnos tirado por un lado y para no estar reemplazando uno de los componentes más caros de nuestros caprichos eléctricos. Los consejos que doy en esta entrada, valen para prácticamente todas las baterías de litio.

  1. Haz un ciclo de carga y descarga completo cada 1 ó 2 meses.Tanto si usas mucho tu bicicleta como si no, tienes que prestar atención a la batería, esto te ayudará a mantenerla calibrada. Es muy importante tener en cuenta que cada 10 a 15 ciclos se debe realizar una carga completa y descarga completa de la batería para asegurarse de que no pierde capacidad de carga. Algunos fabricantes recomiendan llevar una batería a un ciclo completo de carga y descarga cada 3 meses aproximadamente. Este es un método para recalibrar su rango de carga estimado y que su unidad de visualización pueda calcula en función de los datos que provienen del controlador de la batería su capacidad. No tiene nada que ver con la salud de la batería ni con el restablecimiento del efecto de memoria de la batería (que no es un problema para los iones de litio).
  2. No dejes que la batería se descargue del todo.Salvo cuando estés haciendo el ciclo de carga y descarga, intenta no bajar del 30% de la carga. Cargar parcialmente una batería de iones de litio entre el 20% y el 80% es la mejor manera de mantener su capacidad total durante el mayor tiempo posible.

    La durabilidad de la batería a menudo se expresa en términos de ciclos de carga totales, lo que mas va a degradar la batería es el estrés de la carga. Cuando una batería está cerca de los extremos de 0% o 100%, el proceso de carga es mucho más largo y estresante que en la mitad de su rango. Utilizar una batería completamente descargada (descarga completa) y recargarla por completo reducirá la cantidad total de ciclos de carga, pero también significará que cada ciclo pasa por las dos partes más estresantes, que son del 0 al 20% y del 80% al 100 %.

     

     

    Está bien hacerlo cuando está disfrutando al máximo la bicicleta en jornadas largas de pedaleo o queremos el máximo rendimiento de la batería en rutas técnicas y duras, pero usa cargas parciales siempre que puedas esto mantendrá los niveles de estrés de la batería bajos y la capacidad de carga alta.

  3. No expongas la batería a altas temperaturas.Protege la bicicleta ante la incidencia directa del sol cuando esté aparcada, alargará la vida útil de tu batería. Guarda la batería en un lugar fresco y seco (preferiblemente entre 0 y 20 °) no dejes la batería cerca de una fuente de calor. Deja enfriar tu batería antes de ponerla a cargar.
  4. Presta atención al estado de tu batería. Si la batería se ha caído, dañado o deformado, no la guardes en interiores, es mejor que sea revisada por un técnico. No intentes reparar tu mismo la batería. El polvo de litio es extremadamente inflamable y se quemará en contacto con el oxígeno de forma explosiva. Muchos fabricantes recomiendas la carga de la batería durante el día cuando pueda tener algo de supervisión.
  5. Déjala por encima de la mitad de carga si la vas a tener parada durante un tiempo.Una pregunta que me hacen mucho y la gente no logra entender es que la batería se gasta incluso si no se está utilizando, si. La energía que ha almacenado se escapa gradualmente: esto se llama «autodescarga». Si permanece completamente descargada durante un largo período de tiempo, pueden ocurrir daños irreparables debido a reacciones químicas dentro de la batería.

    Muchos fabricantes aconsejan que dejes la batería de tu bicicleta eléctrica por encima del 50% de carga si vas a dejar de usarla por un tiempo. Idealmente al 60%.

  6. Usa el cargador adecuado para tu batería.Mejor usar el original o, por lo menos, que sea de la misma marca que la batería. Si el cargador no es el más adecuado podrías dañarla sin darte cuenta y quitarle ciclos. Deje que la batería se enfríe antes de cargarla. Además, no lo use directamente después de la recarga. Desconecte siempre el cargador de la batería y de la red después de la carga.No cargue la batería cuando haga mucho frío.Si tenemos la batería en un garaje o trastero sin calefacción en pleno invierno; es mejor llevar la batería al interior de la casa y esperar hasta que alcance la temperatura ambiente antes de cargarla. Cuando hace mucho frío, los electrolitos se vuelven muy viscosos y los iones de litio tienen que atravesar una espesa nube de electrolitos. Es como caminar por barro pegajoso y espeso, se ralentiza los iones y propensa la descomposición del componente electrolítico.

    Si puedes elegir opta siempre preferentemente por la carga lenta frente a la carga ultrarrápida.

  7. Tengo que mantener limpia mi batería.Sí, La mejor manera de limpiar la batería, o cualquier componente de su bicicleta eléctrica, es con una esponja húmeda o una manguera de baja presión. Una manguera de jardín típica es perfecta para eliminar la suciedad sin aplicar demasiada presión. Aunque las baterías suelen ser son resistentes a la intemperie, nunca se recomienda utilizar ningún tipo de chorro de alta presión / hidrolimpiadora en su bicicleta. Esta presión puede favorecer el ingreso de agua en la caja de la batería y causar problemas a otras partes de su bicicleta eléctrica donde no desea que entre agua (motor, partes internas de los cojinetes, sellos de suspensión, etc.). Las fundas para las baterías pueden ser una buena opción.

    Hay que recordar que conviene limpiar las conexiones del soporte de la batería en la bicicleta con un paño. Los contactos de la batería deben secarse para evitar la oxidación y la corrosión que debilitarían la capacidad de la batería para alimentar la bicicleta

  8. Transportar mi bici eléctrica. Para transportar la bicicleta eléctrica en el coche es recomendable quitar la batería. retirar la batería antes del transporte puede reducir la carga total del portabicletas cuya capacidad es preferible respetar, no hay que olvidar que muchos modelos rondan los 25 kilos. Llevar tanto la batería como la unidad de control del motor en el automóvil no solo aliviaría los bastidores de una carga excesiva, sino que también mantendría los componentes sensibles en un lugar seco, bien protegido contra la lluvia. El mejor lugar para guardarla es bajo el asiento del conductor, de esta forma tampoco se mueve demasiado. Un truco es llevarla envuelta una toalla para evitar golpes.
  9. Mantenimiento General de la bicicleta.

Mantener los Neumáticos inflados a la presión correcta aumenta la autonomía de la batería hasta en un 15%, el mantener frenos y cambios ajustados, evita menos fricciones y cambios mas rápidos lo que nos ahorra unos vatios.

  1. Modo de conducción.La frecuencia de pedaleo superiores a 50 pedaladas por minuto optimizan el grado de eficacia del motor, un pedaleo lento supone un mayor coste de energía.

    Hay que optimizar el peso que cargamos, tanto por agua, herramientas, o equipaje innecesario.

    Los arranques y frenazos frecuentes es el modo de conducción menos eficiente, y en recorridos largos intentar mantener una velocidad uniforme.

    Hacer un cambio de de marchas adecuado hace más eficaz el uso de la batería, Las subidas es mejor afrontarlas en una marcha baja y cambiar a marchas superiores a medida que el terreno y la velocidad nos lo vayan pidiendo.

    Tenemos que prestar atención a la indicación de potencia del motor del ordenador de a bordo. Una barra larga significa un alto consumo de corriente.

Para ayudarnos a planificar las rutas que hacemos con la bici eléctrica disponemos de herramientas como la de bosch que podemos encontrar en bosch-ebike.com/range tiene en cuenta muchos factores ambientales para darnos una estimación de la autonomía de nuestra batería.

Y también aplicaciones como https://www.stunlocker.com/ que permiten modificar en los motores Shimano el nivel de asistencia incluida la potencia máxima, el angulo de montaje del motor, el tiempo reservado de la luz y el estado de encendido y apagado.

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Biketour ruta 1 por los trampantojos de Navalcarnero.

Publicado el 20 abril, 2021 por alakan

El mayor artista es aquel que en la suma de sus obras ha incorporado el mayor número de sus mejores ideas.

John Ruskin

 

Siesta o salir a dar una vuelta, el cuerpo me pide siesta, he vuelto a los entrenamientos de carrera y tengo los cuádriceps muy cargados por las sentadillas. Me subí al rodillo el jueves y tan solo duré 10 minutos. El sábado quería ruta larga pero entre el frío y que no me levante fino termine nadando 1.000 metros y tras comer opte por grabar la ruta de esta semana para el canal, la ruta de los trampantojos de Navalcarnero.

¿Que son los trampantonjos? Significa “trampa para el ojo” es un engaño visual que hace que en una pared plana se represente un dibujo o pintura tridimensional de manera que parezca casi real, engañando a nuestros ojos. Hay algunos trampantojos como las escaleras dibujadas bajo las puerta real que son increíblemente reales. Las podéis ver en el vídeo en el trampantojo que hace alegoría a la fundación de Navalcarnero llamado «Centenario».

¿Sobre su autor?

Alberto Pirrongelli es el creador de estas grandes obras de arte urbano que decoran las mejores fachadas de Navalcarnero. A los 13 años dibujó, sobre una sábana, su primer cartel cinematográfico, que el propietario del cine Rialto de Don Benito utilizó como publicidad en su fachada, logrando que le contratara como cartelista. Con 17 años, se trasladó a Madrid. Entrando en el taller de David Huelmo,. En Madrid pintó muchos de los grandes carteles de los cines de la Gran Vía hasta que estos fueron sustituidos por los producidos por las modernas técnicas de impresión digital. Entonces recondujo su arte orientándolo a la pintura de las fachadas de las calles, usando casi siempre la técnica del trampantojo, que son pinturas que tratan de engañar nuestro ojo con escenas que parecen reales.

vino

Aparco al lado del cementerio, quería un lugar tranquilo para grabar la entrada y la posterior despedida del video, elijo un mal sitio, demasiado ruido y ademas no me encuentro especialmente espirado. Comienzo a rodar por las estrechas calles de Navalcarnero, me doy cuenta que la fixie no es bici ideal para las cuestas que me depara la ruta, pero si para para disfrutar del entorno urbano. Demasiada gente por todos los lados, en especial en la plaza de la constitución. Me gusta el monumento a los encierros, lo grabo y busco orientarme para comenzar a grabar trampantojos.

El primero me pilla casi por sorpresa, es la de los Segadores en la calle Cruz verde, 45. Este trampantojo represa La siega con colores cálidos, es pura luz y no porque el sol la de plano, se siente el verano en la representación. Sigo por calles estrechas hasta toparme casi sin querer con el Trampatojo de la Vendimia en la Calle Constitución, 65, Plaza del Tío Canor. Como si de una ilustración sacada de unos de los libros pintados a mano por los frailes se tratase, la pared nos muestra la labores propias de la vendimia como la recolección, el pisado y su posterior almacenamiento en barricas. Frente a la pintura, una fuente y un buen lugar para descansar y disfrutar de un buen trago de agua y arte. Muy cerca Gloria fuertes, a lo alto de la casa de mayores, recitando con su voz y entonación especial sus poemas, dulces, infantiles, pasionales nos sorprende, hay que estar atento, esta escondida y la azotea del edificio. Sigo rodando y me sorprendo con el de los bailes regionales en la calle Fidel Borrajo, 21) . Tal vez sea la más colorida que he visto en el exterior, la más cuidada y mejor protegida de todas. Este

Bailes

trampantojo rinde homenaje a Fidel Borrajo y su dedicación para rescatar los bailes regionales de la localidad. Me alejo del centro de Navalcarnero, en busca del trampantojo más famoso, el que hace homenaje a las tiendas de barrio al trampantojo de Piensos Alonso. Creo que esta pintado en las fachadas sin ventanas que conforman un garaje o nave, su conservación, realismo y espectacularidad en los rostros de las imagines hacen que sea uno de mis preferidos, es muy grande y merece la pena el paseo por disfrutarlo, casi te dan ganas de entrar a una de esas tiendas y consumir el genero como se mostraba antes. Frente a este magestuoso trampantojo situado en la plaza del calvario nos encontramos precisamente una representación espectacular del calvario de Jesús colgado en la cruz junto con los dos ladrones.

dog

Sigo la ruta para ir al encuentro del trampantojo del centenario, situado en la calle Mariano González, 38, esquina a Acueducto, 2. Unos contenedores de basura molestan y le faltan el respeto a la obra, entiendo que es una urgencia, una necesidad pero según me dice no le dan la prioridad necesaria a su reparación y que desaparezcan para poder disfrutar de la obra al completo.El trampantojo representa la creación del concejo de Navalcarnero El 10 de Octubre de 1499 nombrando el notario a los alcaldes Juan de Toledo y Francisco Martín, asi como al Alguacil Juan Garcia. En la fachada se representa una hoja de esta acta. Un vecino me ayuda a encontrar los trampantojos de las casas de vecinos que se encuentra al otro lado del edificio pasando por un arco.

El trabajo realizado en estas fachadas es inmenso y como integra la realidad con la ficción del engaño. El siguiente visitar es la Fuente en la calle Pozo del Concejo, 6. Muy deteriorada y sin en el encanto de ver su fuente en funcionamiento le quitan gran cantidad de magia a las pinturas muy gastadas recreando una fuente de estilo francés. He visto fotos de esta fuente con vegetación integrándose en la pintura que la hacen mucho más bella.

El último trampantojo que visito es el del mercando Medieval en la calle San roque, 97. Esta pintura recrea un mercado medieval del siglo XVI, recreando lo tipicos puestos de la época y las vestimentas de la gente de la época.

escalones

Con el atardecer regreso al coche, hace frío y me dudo si podre hacer un vídeo de todo lo visto, tal vez no sea de gran interés para la mayoría de la gente que me ve o lee, pero me apetecía mucho hacerlo y mostrarlo. Me hubiese gustado haberle dedicado algo más de tiempo, mejores planos y comentar las pinturas, pero no tengo de donde sacar más horas.

Termino feliz, a mi la ruta me ha encantado y me he dado cuenta de la cantidad de historia que he dejado atrás y que da para otra visita, otro biketour si es de interés.

John Berger dijo Lo que distingue la pintura al óleo de cualquier otra forma de pintura es su especial pericia para presentar la tangibilidad, la textura, el lustre y la solidez de lo descrito. Define lo real como aquello que uno podría tener entre las manos. Y con los trampantojos pasa algo parecido puedes tener la sensación de lo ireal al alcance de tu mano

Track de la ruta.

 

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Auriculares de conducción osea, ¿Son legales para circular en bicicleta?.

Publicado el 12 abril, 2021 por alakan

 

Desde hacia tiempo quería probar los auriculares de transmisión osea, el poder escuchar mi música de fondo mientas disfruto del entorno sin perder uno solo de mis sentidos y parece que este tipo de auriculares para mi lo han conseguido y para los más puristas les falte un hervor para acercarse a lo que ellos pueden considerar decente.

Llevo una semana con ellos y estoy realmente encantado usándolos para tele trabajar tanto en llamadas como en video llamadas por skype. Son realmente cómodos y cuando los llevas un rato apenas sientes que los llevas. Te recomiendo estos de amazon  link.

Es el modelo R9 sin marca reconocida pero que funciona realmente bien por tan solo 9€. No son unos auriculares para disfrutar de una calidad de sonido excepcional, son ideales para poder disfrutar la vida con tu banda sonora de fondo en una especie de segundo plano, como esa canción que se mete en la cabeza y la tienes todo el día dando vueltas. Pero ahora de modo real y con la opción de ponerla en bucle hasta aborrecerla o bien con una selección de tu play list favorita.

Pero ¿ como funciona? .Los sonidos se componen de vibraciones.,la recepción de estas vibraciones puede ser a través de los tímpanos (auriculares internos tradicionales) o a través de los pómulos (conducción ósea). Las vibraciones a través de los pómulos van directamente a la cóclea, sin pasar por el tímpano por completo. Esta tecnología de conducción ósea existe desde hace siglos. Beethoven, que era casi completamente sordo, descubrió la conducción ósea al encontrar una manera de escuchar el sonido del piano a través de su mandíbula colocando una varilla apoyada en el y apretándola con los dientes. De esta forma recibió la percepción del sonido cuando las vibraciones se transferían del piano a su mandíbula.

Los auriculares de conducción ósea comenzaron a aparecer en el mercado de consumo a principios de la década del 2000 ,y desde entonces han ido ganado popularidad. Para los compradores que siente curiosidad su pregunta suele ser, ¿realmente protegen a los oídos?, recordar todas las alertas de los dispositivos que tenemos cuando queremos pasar de un porcentaje el volumen al reproducir nuestra música y la respuesta dada por Deborah Price parece ser «sí». La doctora en audiología y vicepresidenta de la Audiology Foundation of America, dijo a Wired en 2004 que la conducción ósea es «muy segura» .

Otra de las grandes dudas y curiosidad de los que no que no habíamos nunca probado uno de estos auriculares era si suenan tan bien como los auriculares convencionales. Algunos usuarios se quejan de que el sonido no es tan bueno como el de la conducción aérea convencional. El crítico de Ars Technica, Ben Kuchera, por ejemplo, escribió en 2009 que le dio sensación a un sonido metálico de bajo volumen» sin graves perceptibles y con mucha distorsión, particularmente cuando subió el volumen para poder escuchar a las personas. voces en un podcast.

En realidad hoy en día por mi experiencia con un auricular básico es que se puede renuncia a calidad de audio en aras de de la seguridad personal. Hay estudios que indican que alrededor del 40% de los peatones se distraen caminando mientras escuchan los auriculares. Y el poder seguir disfrutando de tus sonidos preferidos sin renunciar a las señales acústicas de peligro que nos pueden llegar del exterior es todo un avance.

El gran problema que tenemos en España con ellos su prohibición ya que no pueden usarse mientras conduces o montas en bicicleta. A pesar de no aislarte como un auricular normal y poder percibir los ruidos de tu entorno se amparan en el articulo 18 del código general de circulación para su prohibición y poder sancionarte por ello.

Espero que al igual que ocurrió con la luz trasera en el la que la DGT validó su uso, se pueda valorar autorizar estos auriculares para la bicicleta en un futuro.

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Como los auriculares que yo compre ya están agotados tienes esta opción de compra de la marca Aftershorkz

 

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