Powerflower Wax: El mejor lubricante para cadena de bicicleta del mundo.

¿Como se consigue llegar a ser el número uno del mundo en lubricante para cadena de bicicleta?. Pues muy sencillo, acudiendo a un laboratorio independiente de gran prestigio que analiza este tipo de lubricantes bajo unos mismos parámetros que se usan para analizar el resto aceites del mercado. Este laboratorio esta en Australia y se llama Zero friction Cycling.

Los fabricantes de Flowerpower Wax no dudaron en someter a su lubricante a las pruebas de este laboratorio seguros de poder alcanzar el primer lugar como lubricante liquido para cadena.

El resultado de las pruebas así lo avalaron:

  • Garantiza el Mínimo desgaste de la cadena entre los lubricantes líquidos probados.
  • Es uno de los pocos lubricantes que supera los 6000 km de la prueba, sin siquiera alcanzar el desgaste completo de la cadena.
  • Ofrece el coste mínimo de uso entre los lubricantes líquidos probados.
  • Garantiza recorrer una gran distancia con una sola aplicación.
  • Si, el lubricante penetra correctamente en el interior de los eslabones de la cadena.
  • La resistencia del lubricante a la contaminación seca (polvo, arena) o húmeda (fango);
  • La capacidad del lubricante de autolimpieza para eliminar los diferentes elementos contaminantes.
  • El rendimiento del lubricante en caso de contaminación extrema (Barro abundante).

La pruebas con el lubricante duran meses y sigue un protocolo muy extricto de seis bloques dividido en 1000 km cada uno, que permite simular de forma repetida y controlada el consumo de la cadena en condiciones reales.
El alargamiento de la cadena se controla durante la prueba, con una precisión de 0,01 mm. Tan pronto como la cadena alcanza una elongación total de 0,50 mm con respecto a la medida inicial, se considera el “100% del consumo”, la prueba se interrumpe. Superar este limite de elongación es perjudicial para coronas y piñones lo que obligaría a la sustitución de la cadena.
La maquina que realiza el test de prueba tiene un motor que aplica una potencia constante de 250 vatios a 100 pedales por minuto.
En los seis bloques se mide la capacidad del lubricante para reducir el desgaste de la cadena en las condiciones de uso:

  1. Primer bloque de 1.000 kilometros sin contaminación.
  2. Segundo bloque de 1.000 km con contaminación seca, que incluye 5 gramos de arena aplicada en seco a la cadena.
  3. Tercer bloque analiza la capacidad de autolimpieza del lubricante después de la contaminación seca, en ausencia de contaminación adicional.
  4. Cuarto bloque con contaminación húmeda, con 500 ml de agua rociada sobre la cadena durante la prueba, junto con 5 gramos de arena.
  5. Quinto bloque testea la capacidad de autolimpieza del lubricante después de la contaminación húmeda, en ausencia de contaminación adicional.
  6. Sexto bloque se busca el funcionamiento con contaminación extrema: la cadena se limpia primero perfectamente, luego se expone a 1000ml de agua y 10 gramos de arena, simulando el pedaleo en barro extremo. Pocos lubricantes llegan a este punto, ya que a menudo la cadena llega al 100% de desgaste durante los bloques anteriores. 

¿Cuántos kilómetros se pueden recorrer con una sola aplicación?

El menor alargamiento de la cadena se traduce en un bajo desgaste por tanto una gran durabilidad de la cadena. Entonces ¿ cunatos kilometros puedo recorrer sin tener que volver a lubrificar con Flowerpower Wax?.

Dependiendo de las condiciones de la ruta :

Por carretera y en seco: hasta 650 km.
Off road en seco: hasta 450 km.
Condiciones extremas/barro: hasta 100 km.

Ventaja principal de Flowerpower Wax.

La ventajas de la lubricación de la cadena tratada con Flowerpower Wax es que  no se ensucia, funciona en silencio durante mucho tiempo y absorbe menos energía, recorriendo un gran número antes que la cadena tenga que ser reemplazada. Las emulsiones de cera a base de agua, como Flowerpower Wax, 

¿Cómo funciona Flowerpower Wax?

Flowerpower Wax crea una capa sólida de cera que penetra entre los elementos móviles de la cadena, reduciendo la fricción. El lubricante es una emulsión de agua con compuestos cerosos naturales, con la viscosidad adecuada para penetrar dentro de los eslabones de la cadena, donde la lubricación es más importante. Una vez que el agua se evapora, una gruesa capa de cera permanece firmemente anclada al metal, creando una  almohadilla antifriction.

La cadena no estará seca al tacto, dada la capa de cera que también protege el exterior, pero no estará grasienta ni pegajosa y no retendrá la suciedad.

Las emulsiones de cera requieren una limpieza profunda de la cadena antes de poder aplicarse por primera vez. Es esencial eliminar cualquier rastro aceitoso para que la emulsión entre en contacto con el metal y pueda depositar una capa de cera bien adherida.

Una vez hecho esto, después de agitar vigorosamente la botella de cera Flowerpower, aplicar una gota de producto en cada eslabón de la cadena. Cuando cada enlace haya recibido su gota de cera, gire lentamente los pedales (al menos 10 vueltas completas) para permitir que la emulsión penetre en el interior. Dejar secar durante al menos 2-3 horas.
Para la primera aplicación, hay que repetir dos veces el proceso. Después de esperar de nuevo 2-3 horas para permitir que el agua se evapore, limpie el exceso de producto en el exterior de la cadena con un paño y esta estará lista para pedalear.

Mantenimiento de la cadena.

A medida que los kilómetros se acumulan, cuando la cadena comienza a sonar, tan solo hay que limpiarla con un paño seco y volver a aplicar una gota de cera Flowerpower en cada eslabón. Dado que la cera no conserva o tiene muy poca suciedad, es posible continuar lubricando de esta manera sin necesidad de desengrasarse la cadena. En caso de salidas con barro o en presencia de arena, es mejor limpiar la cadena y repetir el proceso de primera aplicación.

La fuerza de las semillas de girasol

La cera obtenida de semillas de girasol tiene características muy interesantes para el uso en bicicleta. Se adhiere fuertemente al metal y es resistente al agua, lo que prolonga la eficacia de la lubricación incluso en caso de lluvia o lavado involuntario (cruce de arroyos, etc.). También tiene excelentes propiedades mecánicas, necesarias para soportar las tensiones continuas del pedaleo.

Gracias a su formulación, Flowerpower Wax es ideal en cualquier estación y disciplina.

No contienen aditivos (como PTFE y compuestos fluorados en general, grafeno, sulfuros, etc.) para mantener Flowerpower Wax totalmente inofensiva para la salud y el medio ambiente. Junto con la cera de semillas de girasol, otras ceras de origen natural completan la mezcla lubricante. La emulsión es a base de agua sin alcohol.

Flowerpower Wax está disponible en botellas de 100 ml y 500 ml.
Teniendo en cuenta que una lubricación completa de la cadena requiere alrededor de 4 ml de producto, una botella de 100 ml permite 25 lubricaciones, para un total aproximado de 7.500 km recorridos.

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Neumáticos para gravel Tufo: Modelo Thundero, Speedero y Swampero.

Mi gravel ya va a necesitar un cambio de cubiertas y me he fijado en diferentes modelos, taqueados y medidas. No conocía la marca Tufoy me ha encantado su taqueado que veo realmente polivalente. Dos son los modelos que me han llamado la atención Thundero y Speedero.

Tanto el Gravel Thundero el neumático con taqueado mas abierto, como el Gravel Speedero más estrecho entre tacos buscan una baja resistencia a la rodadura y ofrecen durabilidad. 

Si bien los neumáticos utilizan un compuesto blando y adherente, cuentan con mucha superficie de goma, por lo que hay muchos kilometros que rodar durante mucho tiempo. Esta fabricado con una banda de rodadura ancha y una capa flexible de Jubena que recubre las paredes  laterales para proteger al neumático sufrir daños con las piedras, así como una capa a prueba de pinchazos debajo de la capa de rodadura que minimiza el riesgo de pinchar en nuestras salidas.

Mi preferida es la Gravel Thundero, una todo terreno que puede hacerlo todo. Con una parte central de taqueado rápido y silencioso con tres filas de tacos a los lados que agarran cualquier terreno. Estan construidos de nailon vulcanizado que Tufo afirma que es de 210 ppp en las paredes laterales y 375 ppp debajo de la banda de rodadura, disponibles en tres medidas de 36, 40 y 44 con pesos que van de los 390 gramos a los 450 Gramos, también disponible con flanco en marrón.

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El modelo Swampero seria el pensado para un gravel más duro, con tramos más rotos, menos carretera o pista dura y mas terreno suelto.

Tufo modelo Swampero

La parte media de la banda de rodadura está compuesta por cubos truncados para que el rodaje sea rápido, como si fuera una flecha que mordiera en cualquier superficie sin dificultad. Esta estructura garantiza un agarre excelente en cualquier situación y permite que la cubierta se limpie de forma automática. La banda de rodadura ancha y la capa Jubena flexible y resistente cubren los flancos y protegen la cubierta de los daños causados por las rocas y piedras. Cuenta tambien con una capa antipinchazos bajo la banda de rodadura. 

Mismas características de construcciones que los anteriores con TPI 210/375 con pesos de 390 y 430 gramos según versiones de 36 y 40c de ancho.

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Nueva carrera Gravel Madland.

El próximo día  15 octubre tendrá lugar la primera edición de Madland, una nueva marcha Gravel con 163 km de recorrido y 1372 metros de ascensión.

El recorrido se estima que tenga 118 km de pista y tan solo 44 km de asfalto. La salida tendrá lugar en Morata de Tajuña a las 7:30 de la mañana hasta llegar al monasterio de Uclés con dos tramos cronometrados en esta primera parte del recorrido 

El primer tramo estará en la subida del tren de los 40 días o vía Negrín a los 20 km de dar la salida y el segundo tramo será la Cruz de Melo a unos 46 kilometros de la salida.

Coronada la cruz tras solo quedaran 28,5 km para llegar a Uclés. En este primer tramo contará con dos avituallamientos en el km 35 y en el segundo en el kilómetro 64. Una vez en Uclés se abra logrado la credencial La Uclesiana.

La vuelta de regreso a Morata de Tajuña tambien contar con dos tramos cronometrados. El tercero de la ruta estará situado en Peña Barquera con 6 km de ascensión. Y el cuarto será igual que el primero pero en sentido contrario esta vez.

El gran premio sin lugar a dudas serán la palmeritas de Morata para celebrar la llegada a meta. En este PDF tenéis toda la información y perfiles de los tramos cronometrados.

Si estás interesado puedes inscribirte en este link con los siguientes precios.

Primeras 50 inscripciones 49.50 €

Desde la inscripción 51 hasta el 2 de Octubre 59,50 €

Desde el 3 de Octubre 69,50 €.

Programa estimado con los horarios.

6:30 a 7:30 Recepción con café y palmeritas.

7:30 Salida Iglesia de Nuestra Sra. de la concepción destino Uclés.

10:30 Llegada a Uclés primeros participantes.

11:30 Entrega de credenciales y visita guiada.

13:00 Salida del monasterio de Uclés destino Morata de Tajuña.

16:00 Llegada a Morata de Tajuña Primeros participantes.

18:30 Cierre de meta.

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Gran fondo costa del Sol 2022.

Esta semana se produce el último cambio de precio para poder participar en la Gran fondo costa del Sol edición 2022 si aún quedan plazas disponibles.

La prueba se celebrará el sábado 1 de octubre de 2022, dando la salida a las 8:30 h. La salida y la llegada serán en el recinto ferial de Estepona.

El cupo máximo de participantes admitidos para la edición de 2022 se establece en 2.000 ciclistas, siendo susceptible de ser modificado por la situación sanitaria que vivimos.

La prueba se desarrollará sobre una distancia aproximada de 130 kms, con un desnivel positivo acumulado de 3.388 m. Tendrá su salida en el Recinto Ferial de Estepona, y transcurrirá por las localidades de Casares, Gaucín, La Cañada del Real Tesoro, Cortes de la Frontera, Jimera de Líbar, Benadalid, Algatocín y Jubrique, para llegar nuevamente al Recinto Ferial de Estepona.

Como principales dificultades montañosas destacan el Alto de Casares (14,2 km – 2,7%), el Puerto del Espino (13,5 km – 5.5%), el Alto de Cortes de la Frontera (4 km – 5,2%), el Alto de Atajate (8 km – 5,4%) y el Puerto de Peñas Blancas (20 km – 4%).

Contara un tramo cronometrado (cronoescalada) en la subida al Puerto de Peñas blancas y estará debidamente señalizada en su comienzo y final mediante banderolas a ambos lados de la carretera.

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Soporte para GPS Garmin – Wahoo y Bryton con luz integrada modelo MX-HM de la marca moon.

De nuevo los días son cada vez más cortos y se hace hace necesaria el uso de la luz para estirar un poco mas las últimas pedaladas de nuestro entrenamiento. 

Este soporte para GPS con luz integrada me llamo mucho la atención en mi visita al festibike por lo compacto y minimalista que es. Esta fabricado por moon y es el modelo MX-HM, en este enlace podéis encontrarlo en Amazon.

Es compatible con los GPS modelos Garmin / Wahoo y Bryton tiene una batería recargable de litio de 1,050 mAh.

Dispone de 6 modos de funcionamiento lo que ajustará la batería a nuestras necesidades. Si lo queremos usar como luz de día para ser más visibles a otros conductores o para ver nosotros en caso de quedarnos sin luz natural.

  • Modo fijo en  Boost con 400 lumens y una autonomia de 1:45
  • modo 1 de alta intensidad con 300 lumens.2:15 de autonomía, 
  • Modo 2 con 100 lumen nos daría para 4:30.
  • Modo Flash FL1 con 100 lumens 17:00 horas, 
  • Modo Ste. FL 150 lumen 15:00.
  • Modo Day FL con 300 lumen 24:00 de uso.

Dispone de indicador de batería baja, lente óptica de alta precisión ajustable en ángulo, visibilidad lateral y un tiempo de carga de 2.75 horas recargable por un conector USB-C

Tiene un peso de 100 gramos.

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