Petando en lodazales en busca del Senda del Genero.

La nostalgia es nuestra capacidad para convencernos de que nuestro pasado, en lo esencial, fue feliz y que, por consiguiente, tomamos las decisiones correctas.

Joel Dicker

 

Hacia casi un año que no salía con la bicicleta de MTB, hay algo de mi que le cuesta renunciar a ella, pero la verdad es que la bici que tengo de montaña no me ha dado buenas sensaciones y por eso la tengo muy olvidada, ademas que el ciclismo de montaña que solía hacer era muy duro y ya no tengo la motivación de antes, ni las ganas de sufrir tanto. Pero por otro lado añoro las jornadas épicas de ciclismo en la mitad de la nada por sendas de cabras, disfrutando de las cumbres.

Dado todo lo que ha llovido y por como están los caminos, Jorge había propuesto una salida por la siérra de la cabrera, algo gravel y rodador, sin mucho barro ya que era una zona que supuestamente “drenaba” bien. Y todo esto venía porque anulamos el viaje de Semana Santa por el mal tiempo, por los que aprovechamos el único día de los cuatro con buen tiempo para disfrutar de la Bicicleta.

Al final optamos por una ruta en la que todos iríamos con la bicicleta de montaña y menos mal. Quedamos frente al pico de la Miel en el aparacamiento del Hostal, la salida de la ruta no engaña y en los primeros 500 metros nos mete una subida al 6-7% toda una declaración de intenciones en las que piernas dicen que no pueden firmar, como si fuera a modo de test la ruta nos regala seguidamente una larga bajada que nos dejaría con unas vistas de la siérrala magnificas en Lozoyouela. Y desde aquí comenzaría el recorrido que da título a la crónica, el lodazal.

El Camino de Mangirón además de bonito es muy húmedo y en parte no le falta a razón a Jorge cuando dice que la zona drena bien a pasar de parecer un auténtico pantanal, es porque nos permite rodar sin que el barro atore nuestras ruedas, pero bueno lo de rodar en ocasiones se volvía un eufemismo. Pero cuando lo que hay son ganas de disfrutar las dificultades se pasan con humor y terminas disfrutando del momento. Cruzamos arroyos ascendidos a riachuelos, zonas totalmente anegadas de agua por las que era imposible rodar y sendas que había dejados de ser cauces de agua secos para dejar fluir su esencia y todo enmarcado en un espectacular entorno verde bajo un cielo azul hermoso.

Cinco Villas nos regalo un descanso junto a una edificación decorada con una autentica obra de arte del grafiti urbano, todo un regalo para la vista, para disfrutar de una transformación de un edificio funcional, necesario pero feo, en algo bello, un soporte de arte para el arte urbano.

En el descanso les digo a mis  compañeros que yo optaría por acortar la ruta, voy muerto y mis piernas no creo que aguantasen la paliza que que la ruta esta siendo. Por suerte Jorge controla  la zona y opta por acortar retrocediendo hacia Manjirón para ir en busca de la senda del Genaro el GR 300 el único sendero de gran recorrido de Madrid con 70 km de longitud.

Para llegar a el tuvimos que recorrer de nuevo pistas y sendas embarradas que nos obligaron de nuevo a meter algún que otro pié en el charco y en mi caso empujar cuesta arriba, ya que mis piernas en subida dijeron basta. 

Pero la senda del Genero en su tramo del Hospitalillo es maravillosa, toda una gozada para ser recorrida en bici, andando o ágatas, da igual es una senda maravillosa que disfrutamos en el inicio de la primavera aún sin tener los árboles su cobertura arbórea pero que estoy seguro que un poco más avanzada y sobretodo en otoño tiene que ser una auténtica delicia para los sentidos.

Ya tan solo nos quedaba regresar al coche recorriendo la pista que rodea el embalse del Atazar, el mayor de la Comunidad de Madrid que lucia unas vistas increíbles al encontrarse al 92, 49% de su capacidad y eso sin contar con el deshielo que tiene que venir aún de la sierra.

Salir de El Berrueco fue un dolor de piernas, nos quedaba una subida al 14% pero optamos por cambiar por un tramo de carretera, llegue muerto, pero con el sabor en el boca de las grandes rutas de antaño. Tal vez tan solo tengamos que seguir las recomendaciones del actor  Eddie Cantor cuando decía  “Disminuye la velocidad y disfruta de la vida. No es sólo por el paisaje que te pierdes por ir demasiado rápido – también pierdes el sentido de a dónde vas y por qué.”

Track de la ruta

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Culote corto de verano INBIKE.

Desde el año pasado siento una gran atracción por los colores “moñas” para gravel y en especial quería tener un culote de color marrón.  La oportunidad me vino con las ofertas de primavera de amazon en el que encontré este ste culote con buenas criticas y se ajustaba a lo que llevaba tiempo buscando.

La tela es realmente agradable al tacto y el agarre antideslizantes de las piernas es realmente efectivo.

Los detalles gráficos con los que va equipado le dan un plus de estilo, como la frase INBIKE ON THE WAY, impresa en el amplio y practico bolsillo lateral o los puntos y rallas en la parte trasera del culote. Que para los más frikis es la marca en código morse 😉 .

Los tirantes son de malla elastica, muy cómodos y transpirables, me gustan este tipo de tirantes para los culotes.

En cuanto a la badana he de decir que es muy cómoda, esta pensada para salidas de entre 5 y 6 horas, yo la he probado en la vuelta al anillo verde de Madrid que son cuatro horas y me resulto confortable.

El diseño de la badana esta pensado para la fisiología masculina. Dispone de una primera capa de espuma suave con un densidad de 50 para proporcionar una experiencia agradable de al sentarse y sentir amortiguación. Su tela absorbe de forma eficiente el sudor y te mantiene seco durante la salida.

El núcleo central de espuma de alta resistencia tiene una densidad de 80 proporcionando un excelente soporte y comodidad en las áreas de máxima presión.

En cuanto a la talla yo estoy “gordito”  y midiendo 1,70 metros con 88 kilos de peso la talla XL me viene perfecta.

Link de compra en amazon

 

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INVERT: La horquilla para gravel de Cane Creek

En el mundo del ciclismo cada vez se producen más desarrollos pensados en exclusiva para el segmento del gravel. En esta ocasión la marca estadounidense Cane Creek ha revolucionado el mundo del gravel con el lanzamiento de su horquilla Invert, la primera suspensión invertida diseñada específicamente para bicicletas de gravel. El enfoque de su desarrollo se ha basado en ligereza, simplicidad y rendimiento, la Invert ofrece una experiencia de conducción más suave y controlada en terrenos irregulares. 

La marca afirma que «nuestra horquilla Invert no es una horquilla de MTB con suspensión. Es todo lo que necesitas en tu gravel, y nada más».

Diseño Invertido: Innovación y Funcionalidad

El diseño invertido de la horquilla Invert, donde las barras se sitúan en la parte inferior, permite una mayor sensibilidad y una reducción de la masa no suspendida. Esto se traduce en una mejor absorción de impactos y una conducción más fluida. Además, este diseño facilita la limpieza en condiciones de barro y proporciona una estética más integrada con la bicicleta.

Ventajas para el Ciclista de Gravel

  • Confort Mejorado: La suspensión absorbe eficazmente las irregularidades del terreno, reduciendo la fatiga en rutas largas. 
  • Mayor Control: El diseño y la tecnología de la horquilla proporcionan una tracción superior en curvas y descensos. 
  • Estética Integrada: Su diseño elegante y minimalista se adapta perfectamente a las líneas de las bicicletas de gravel modernas. 

Características Técnicas Destacadas

  • Materiales: Construcción híbrida de carbono y aluminio para una combinación óptima de resistencia y ligereza. 
  • Compatibilidad: Admite ruedas de 700c con neumáticos de hasta 50 mm y es compatible con frenos de disco flat mount de 160 mm, ampliables a 180 mm con adaptador.  
  • Ajuste de Presión: Sistema de muelle neumático progresivo ajustable según el peso del ciclista, sin necesidad de configuraciones complejas.  
  • Peso Máximo Recomendado: Hasta 113 kg (ciclista y equipaje en caso de Bikepacking).

Modelos Disponibles: Invert SL e Invert CS

Cane Creek ofrece dos versiones de la horquilla Invert para adaptarse a diferentes necesidades: 

  • Invert SL (Super Light): Con un peso de solo 990 gramos, es la opción más ligera del mercado. Ofrece un recorrido de 30 mm y está diseñada para ciclistas que priorizan la ligereza y la simplicidad.  
  • Invert CS (Climb Switch): Pesa 1.113 gramos y proporciona un recorrido de 40 mm. Incluye la tecnología «Climb Switch» que permite bloquear la suspensión para facilitar las subidas, pulsado un botón.

Ambos modelos están diseñados con un tubo de dirección y una corona de carbono, unidos a  un chasis de aluminio con tubos de 30 mm de diámetro. Su recorrido de 45 mm y su suspensión neumática ajustable ofrecen un confort óptimo, adaptable al peso y las preferencias del ciclista. La horquilla es compatible con discos de freno de 160 o 180 mm y puede montar neumáticos de hasta 50 mm de ancho.

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Mavic Cosmic Ultimate IV: Innovación disruptiva.

Mavic a lanzado un nueva gama de zapatillas que estéticamente cumple con su propósito, una nueva generación disruptiva y revolucionaria de zapatillas para ciclismo de carretera que ofrecen eficiencia, una ventilación excepcional y un look increíblemente ultraligero.

Pero vamos a entrar algo más en detalle con las especificaciones de esta nueva zapatilla Cosmic Ultimate IV

La suela: Vatios multiplicados por diez

La base sobre la que se sustenta la zapatilla es una suela SLR Energy Full Carbon con un índice de rigidez de 100. Esto garantiza que cada vatio de potencia se transfiera directamente a los pedales.  Esta diseñada con orificios de ventilación frontales para un flujo de aire óptimo.

Hilo Matryx® Kevlar & Polyamid que proporciona el menor alargamiento para la mejor transmisión de energía.

El sistema de anclaje ofrece compatibilidad de las calas de 3 puntos (LOOK, SPD-SL).

Tejido y Sistema de ajuste

Sin lugar a dudas es una estética de zapatilla disruptiva e innovadora que pedía su presencia en el mercado. 

MatryX es una mezcla de hilo de Kevlar y Poliamida, que Mavic afirma que proporciona el alargamiento de fibra más bajo posible para la mejor transferencia de potencia.

Matryx® jacquard es una innovadora herramienta que permite aberturas estratégicamente situadas y un menor uso de pegamento, lo que se traduce en una mayor ventilación .

En cuanto a su ajuste con el pie, se a apostado por el sistema de ajuste BOA® con diales Li2 de tipo B con un diseño sencillo y estilizado que ofrece una sujeción duradera y consistente con un ajuste preciso, microajustable y de alto rendimiento en ambas direcciones.

La unión con la zapatilla se produce con alambres tejidos y guías de encaje en la correa superior del tejido.  

Ultraligereza

La construcción de tejido de forro integrado Matryx® y la suela de carbono de baja densidad son los mejores aliados para lograr la ligereza, logrando un peso por zapatilla de 245 gramos.

 

 

Estas zapatillas de carretera Mavic Cosmic Ultimate IV son la elección perfecta para:

* Ciclistas de carretera competitivos
* Triatletas
* Los ciclistas que buscan la máxima transferencia de potencia y eficiencia
* Cualquiera que exija el calzado más ligero y rápido.

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Recorremos el Tajuña salvaje por su vía verde.

Las cosas verdes de este mundo son maravillosas, ¿Verdad? (…). Nos empeñamos en deshacernos de ellas y resulta que muchas veces son justo lo que nos salva. 

“Un monstruo viene a verme” (2011), Patrick Ness

 

En este 2025 parece que a decido alterar el refranero popular y adelantar el mes lluvioso a marzo. Pero tras semanas sin ver el sol y con un cambio de estación por en medio por fin el tiempo nos da una tregua y podemos estrenar la primavera.

Lo bueno de este mes de lluvias es que nos ha dejado en la Comunidad de Madrid unos ríos un tanto salvajes y decidimos hacer una ruta recorriendo uno de ellos de la forma más segura y factible por razones de barro, así como de aglomeración de gente.

Y que mejor elección que rodar por una vía verde que toma prestado su nombre precisamente del Río Tajuña y que se había desbordado en algunos puntos cortando algunos accesos por carretera. Además, para esta ocasión podríamos reunirnos el grupo completo de WhatsApp para rodar juntos.

Salimos de Perales de Tajuña. Podíamos haber recorrido entera la vía verde, sí. Pero nuestro estado físico a pesar de las jornadas de rodillo no ha mejorado sustancialmente y no tenemos de momento ni motor ni depósito para una ruta tan larga.

Empezamos la ruta prácticamente junto al Tajuña y al cruzarlo nos damos cuenta de que el río se nos ha hecho grande y se muestra majestuoso, como nos gustaría verlo siempre en su estado natural. Como ya he comentado también estrenamos primavera y los campos lucen un manto verde excepcional aderezado con los brillos que la humedad del suelo y pequeñas lagunas han dejado en el terreno.

Rodar por la vía verde es una delicia, su firme es antiguo, pero se mantiene decente acusando su edad y falta de mantenimiento en tramos, pero una gozada levantar la vista y disfrutar su trazado marcando las lindes entres los terrenos. Siempre he pensado en las vías verdes como una aplicación de la técnica japonesa kintsugi, que quiere decir «reparar con oro». Un método de reparación que celebra la historia de cada objeto haciendo énfasis en sus fracturas en lugar de ocultarlas o disimularlas. El kintsugi da una nueva vida a la pieza transformándola en un objeto incluso más bello que el original.

Si lo trasladamos al concepto de la vía verde, el asfaltado o la adecuación del terreno para poder ser caminado o rodado, toma el relevo del trazado férreo y en concepto no deja de ser una vía de comunicación en la que esta vez el hombre es la fuente de propulsión. El rojo intenso de la vía destaca sobre el terreno como el oro sobre la fractura de un objeto.

En Ambite final hasta hace unos años del tramo de la vía acondicionado nos regala un lugar de descanso. Hay un eclipse, pero apenas es perceptible si hablamos de intensidad lumínica el sol brilla con ganas y nuestros cuerpos lo agradecen dada la amplitud térmica que en primavera disfrutamos en España.

La vía verde se ha ampliado unos cuantos kilómetros más hasta el Pozo de Almoguera, la vía perfectamente acondicionada y en perfecto estado de mantenimiento ha pasado del asfalto a tierra compactada, pura delicia para las gravel, pero no tanto para nuestras piernas que tienen que ir superando un 3% de promedio hasta casi llegar al Pozo de Almogera donde termina oficialmente la adecuación de la vía. Un tramo en el que se adentra en la vegetación de monte, se gana altura disfrutando de la llanura y los campos de cultivo y deja escarpar la imaginación para dibujar nuevas rutas siempre pensando en el más allá del horizonte que el siguiente monte no nos deja ver y llegar al Tajo, a los embalses.

A la vuelta el viento nos castiga y nos empuja por partes iguales, pero esta vez la gravedad es nuestra aliada y regresamos hacia el coche como almas que lleva el diablo. Los excesos aún en bajada se pagan y esta ruta siempre te deja reventado, para hacer este recorrido completo tienes que ser muy conservador, ya que siempre hacia el último cuarto de ruta te va a pasar la factura.

Comemos muy bien a la entrada de Perales y despedimos un gran día de bicicleta, de reencuentros y risas. Una gran jornada de ciclismo. Lucy Montgomery ya lo dejo dicho en una frase de “ana de las Tejas verdes”  Se puede disfrutar de todo cuando uno está firmemente decidido a ello. Por supuesto, hay que estar firmemente decidido.

Track de la ruta

 

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