Las cárcavas de patones en Gravel.

En los tiempos que corren parece que ya no queda nada por explorar, al menos en el área terrestre de nuestro planeta. Víctimas de su notable éxito, hoy en día la gran mayoría de los exploradores prefieren quedarse en casa. 

«Un punto azul pálido» (1994), Carl Sagan

La sierra norte para mi es una de las zonas más desconocidas y olvidadas de la comunidad de Madrid y una de las que más me sorprende cada vez que aventuro a rodar por sus pistas o senderos.

Es una zona dura que permite disfrutar de la bici en todas sus modalidades, incluso para mi que mezclo en muchas ocasiones el gravel con el MTB. Los paisajes, la soledad y la variedad de terreno lo hacen un lugar increíble para disfrutar de una jornada con la bici.

Primera vez que quedamos desde el verano y Jorge tenia en mente enseñarnos las cárcavas de Patones desde comienzos del año. Salimos de Torrelaguna por carretera, pero pronto las fantásticas pistas de esta zona no llevan a rodar por tierra hacia Torremocha del Jarama por la zona llana de esta parte de la sierra. Nuestras pedaladas nos aventuras hacia el Portón de la Oliva y una vez dejemos la presa a nuestra izquierda, comienza una subida interesante hacia las cárcavas del Monte Guadarrama. Todo son pistas en perfecto estado que van desplegando un paisaje increíble con algún sube y baja traicionero pero el placer de rodar en un entorno así lo merece.

Dejamos la pista para subir por senda hacia las cárcavas propiamente dichas por el Cerro de Mingo Negro, no muy dura las subida, entretenida porque es de MTB no de gravel, pero se puede hacer sin problemas. Las cárcavas son una formación geológica curiosa. Le da un aire far west a la ruta y merece la pena su vista.

La bajada hacia retomar de nueva la pista la hacemos por el barranco del gato, rápido y con un paisaje que le de un toque a película del oeste americano. Esta pista nos dejará en Alpedrete de la Sierra, un pequeño pueblo en mitad de la nada que tienen las fuentes secas. Pero ojo que los habitantes, al ver que vamos a la fuente seca, ellos nos ofrecen agua amablemente.

Dejamos el pueblo en bajadas rápida, para pronto meternos en una subida larga de unos tres kilometros en el que pasamos de página y nos adentramos en la sierra, en los pinares y el reino de lo verde. Una zona que nos regala una bajada rápida y espectacular que te dejará boquiabierto, para como colofón final terminar por una senda increíble que te deja en uno de esos pasajes de foto de portada en el Azud de la  Parra. 

Para salir de este pequeño paraíso, lo hacemos por la cañada de la Caleriza o el camino del azud de la Parra, como quieras. Retomamos por unos kilómetros la llanura para pegarnos de nuevo una buen subidón y poder disfrutar de nuevo las cárcavas pero esta vez en perspectiva desde la lejanía y te digo que es como más se disfrutan. Al llegar a la carretera nos amotinamos y queremos dar por terminada la ruta, queda una subida más que desde la lejanía se nos antoja poco apetecible y más cuando delante tuya tienen un descenso a muerte por carretera, con un llaneo para llegar al coche.

En rutas como estas te das cuenta que tienes que salir de tu zona de confort y explorar, descubrir y vivir cada uno de los días que la salud te permite disfrutar. 

Friedrich Nietzsche en su libro “Schopenhauer como educador»En el mundo no hay más que un camino que sólo tú puedes recorrer: ¿A dónde conduce? No preguntes, síguelo. ¿Quién dijo que «un hombre jamás se eleva tan alto como cuando no sabe a dónde puede llevarle su camino”?.

Ver video en YouTube 😉

Track de la ruta.

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Los beneficios del ciclismo después de los 50 (y por qué deberías seguir pedaleando).

Cuando pasas los cincuenta, el cuerpo te recuerda cada kilómetro. Las rodillas protestan, el pulso sube más rápido, y la recuperación tarda el doble.

Muchos lo dejan. Dicen que ya no rinden igual…

Buscando información en los foros de ciclismo he leído de todo: algunos se frustran por perder velocidad, otros dicen que ya no bajan como antes.

Pero también están los que lo disfrutan más, sin presión, sin cronómetro, las sensaciones de cada una de sus Pedaladas marcan el ritmo y la duración de su salida.

Yo sigo montando porque me mantiene vivo. Para mi Cada salida es una pequeña victoria. No se trata de ir rápido, sino de seguir en movimiento.

Cuando pedaleo, me siento libre. Olvido los achaques, los años, las preocupaciones. La bicicleta es mi terapia, mi gimnasio, y mi mejor excusa para evadirme.

El hombre a los 50 años experimenta una etapa de la vida conocida como la crisis de los 50. Durante este periodo, muchos hombres sienten la necesidad de reinventarse y buscar un nuevo propósito en sus vidas. Es un momento de reflexión y cuestionamiento sobre las decisiones tomadas hasta ahora y las metas por cumplir.

¿Que dicen los estudios científicos.?

Una de las conclusiones que se pueden  obtener de los estudios científicos es que el entrenamiento en ciclismo a partir de los 50 no es nada contraindicado sino la revés. Ayuda a retrasar el envejecimiento, mantiene valores musculares más altos y el consumo máximo de oxígeno no disminuirá al mismo porcentaje que lo hace si no haces deporte aeróbico.

El ciclismo es menos lesivo en comparación con otros deportes aeróbicos como la carrera. Si le sumamos la combinación deporte y naturaleza, es otro punto a favor para disfrutar de la bicicleta por los viajes, aventuras de montaña y paisajes increíbles que te permite descubrir. Ademas ahora con la modalidad de gravel puedes ir por rutas rodando por  pistas sin tener un técnica excesiva y a medida que van pasando los años y las fuerzas cada vez van a menos tenemos las bicicletas eléctricas que van a suplir este aspecto, permitiendo incluso realizar viajes mas largos que con un bicicleta sin motor ni se plantearían.

Desde una perspectiva psicológica y neurocognitiva, la práctica del ciclismo a partir de los cincuenta años ofrece una serie de beneficios profundos y comprobados para la salud mental, emocional y cognitiva. A continuación te detallo las principales ventajas, explicadas desde la psicología del envejecimiento y la psicología positiva:

Regulación emocional y reducción del estrés

  • El ciclismo activa la liberación de endorfinas, serotonina y dopamina, neurotransmisores directamente relacionados con el placer, la calma y el bienestar emocional.
  • Disminuye los niveles de cortisol, la hormona del estrés, ayudando a una mejor gestión emocional ante los retos de la madurez (cambios físicos, jubilación, pérdida de roles, etc.).
  • La práctica regular facilita una sensación de control personal y autoeficacia, factores clave para mantener una buena salud mental.

Conexión con la naturaleza y mindfulness  

  • Al practicarse frecuentemente en entornos abiertos, el ciclismo ofrece una forma de atención plena (mindfulness en movimiento).
  • La combinación de movimiento rítmico, respiración profunda y contacto con el entorno natural promueve estados de relajación profunda y claridad mental.
  • Esta conexión reduce síntomas de ansiedad, rumiación mental , La rumiación mental es el pensamiento excesivo, negativo y repetitivo sobre problemas o malestares sin encontrar soluciones. Este proceso, a veces llamado «darle vueltas a algo» o «comerse el coco», se caracteriza por una preocupación constante que puede generar ansiedad, estrés y afectar el estado de ánimo y la capacidad para resolver problemas y montar en bicicleta también es un remedio para la depresión leve.

Fortalecimiento de la autoestima y las relaciones sociales

  • A esta edad, mantener una actividad física desafiante pero alcanzable como el ciclismo refuerza la autoimagen positiva (“sigo siendo capaz”, “mi cuerpo responde”).
  • Los grupos o clubes de ciclistas generan redes de apoyo social, que combaten la soledad y fomentan un sentido de pertenencia y propósito compartido.
  • Las interacciones sociales en torno al ciclismo también ayudan a mantener habilidades comunicativas y empatía.

Sentido de propósito y motivación vital

  • En la etapa de madurez, muchas personas experimentan una cierta crisis de sentido o pérdida de dirección.
  • El ciclismo aporta metas concretas (distancias, rutas, progresos personales) que estructuran el tiempo y dan una sensación de logro continuo.
  • Fomenta la resiliencia psicológica: aprender a manejar la fatiga, las cuestas o las inclemencias del clima se traduce en mayor capacidad de afrontamiento ante los retos de la vida diaria.

El ciclismo fortalece la mente, regula las emociones y refuerza la identidad personal. Es una práctica que combina ejercicio, contacto con la naturaleza, socialización y autoafirmación: los cuatro pilares de la salud psicológica en la adultez madura.

 

“Si tienes más de cincuenta y dudas si seguir…te lo digo claro: No cuentes los años, cuenta las pedaladas. La bici no te pide que seas joven, solo que sigas adelante.

 

“El ciclismo no tiene edad. Tiene pasión.”

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Nueva Bolsa para Bikepacking de Tailfin modelo SpeedPack.

Tailfin ha sacado al mercado el SpeedPack con la vista puesta en las carreras de ultra distancia y bikepacking.

El diseño de Tailfin elimina muchos de los problemas que se encuentran comúnmente con diferentes tipos de bolsas de cuadro. El SpeedPack se bloquea rápidamente en su lugar, sin el uso de velcro, sin ningún balanceo, hundimiento o movimiento mientras pedaleas. La configuración que hace que el sistema de bolsas sea fácil de quitar cuando no está en uso. Y también es 100 % impermeable.

El sistema de carga en el Tailfin SpeedPack se realiza desde la parte trasera. También incorpora un arco integrado, eliminando el movimiento mientras mantiene el peso de la bolsa en equilibrio. La entrada trasera del SpeedPack también permite una carga más fácil y un embalaje compacto general de la bolsa. En general, el SpeedPack es más pequeño que el CargoPack con 10 litros en su almacenamiento interno +3L de almacenamiento en su maya externa, frente a 18L para el CargoPack. Eso hace que el SpeedPack sea más adecuado para salidas en los que empaquetar rápido y ligero es la opción que buscamos.

Detalles de SpeedPack

El Tailfin SpeedPack está disponible en dos opciones: como un sistema de rack integrado o como una bolsa individual (para ser utilizado con su sistema de rack Tailfin existente). Tailfin diseñó el SpeedPack para que fuera compatible con todos sus sistemas, haciéndolo que se integre totalmente en su universo Tailfin.

Esta fabricado en una combinación de 420D Hypalon, si te preguntas que es, este material tiene una permeabilidad muy baja al aire, una resistencia modera a la abrasión y al conjunto de compresión. El resto de material que lo componen son ripstop de diamante de nylon, el SpeedPack puede soportar una gran cantidad de kilómetros.

Tailfin suelda todas las costuras del SpeedPack. Creando una bolsa completamente impermeable.

  • Peso: 350 g (solo Bolsa), desde 700 g con sistema de rack integrado (carbono)
  • Límites de peso: 8 kg (carretera), 4 kg (fuera de la carretera), con 9 kg/4 kg adicionales a cada lado con alforjas

El Tailfin SpeedPack, como todos los productos Tailfin, viene con una garantía de cinco años. Esta garantía cubre los defectos del fabricante, lo que significa que si se produce un problema de fabricación dentro de los primeros cinco años, Tailfin lo solucionará..

Tailfin también tiene cobertura de reemplazo por cada. Ofrecen un 30% de descuento en productos dañados en un accidente.

Cargo Vs SpeedPack.

Estas son ls principales diferéncias entre el modelo CargoPack existente y el nuevo SpeedPack.

CargoPack – Hecho para ir lejos y cargado.

Ideal para aventuras de larga distancia, desplazamientos o viajes en bicicleta donde la capacidad de carga y la durabilidad son clave. Bolsa de apertura superior con entrada cavernosa y generosa capacidad de 18L, además de dos bolsillos de malla elástica expandibles de 1,5L.

 

SpeedPack – Hecho para ir rápido y ligero. to go fast and light.

Adaptado para ciclistas centrados en el rendimiento que quieren viajar ligeros sin comprometer el transporte eficiente de la carga, la estabilidad o el manejo. Bolsa de apertura trasera para el máximo relleno y un peso mínimo. Capacidad de 10L, más un gran bolsillo externo de malla elástica de 3L.

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De Trespaderne a Frías: la ruta gravel más mágica de Burgos

No me digas que la naturaleza no es un milagro. No me digas que el mundo no es un maravilloso cuento. Quien no lo haya entendido, tal vez no lo haga hasta el momento en que el cuento esté a punto de acabar. 

Pensamientos del corazón (Louise Hay).

Tercer día en tierras burgalesas y las piernas lo saben, se resienten de los dos días anteriores repletos de sendas y subidas muy intentadas pero con el regusto de haber disfrutado cada Pedalada y compensado cada  metro ganado a la montaña.

Burgos como antesala de Cantabria le pone el nivel muy alto para quien en bici quiere llegar hasta la costa. Sendas, paisajes y cascadas le brindan al viajero un experiencia inolvidable que siempre dibujara una sonrisa cuando escuche hablar de las Merindades.

Salimos pronto de Trespaderne, toca dejar la casa alquilada y no queremos irnos sin dar una ultima rodada, disfrutar de sus sendas y sus paisajes increíbles. La salida del pueblo es simplemente un espectáculo, en cuanto dejas la carretera BU530 una senda de cuento te abriga con su cubierta vegetal, te acoge y te engulle como si un gusano te devorase, ruedas sin pendiente a la orilla del Ebro, que silencioso no quiere robar protagonismo a un entorno maravilloso. La senda nos dejará en unas pistas rápidas, rodando por un bosque que ha dado cobijo esta noche a una acampada  improvisada de una decena de vehículos que con banderas de España han copado la pradera y comienzan a despertar con la música alta y el olor rico de un desayuno contundente a la parrilla, aquí a la hora de comer no se andan con miramientos.

Cruzamos el Ebro por la presa de Chillaperlata, hoy no voy bien, no tenga muchas piernas, pero el ritmo impuesto por el mini grupo es demasiado alto para mi. Me gustaría disfrutar este entorno con mas calma, a la velocidad de las mariposas y no fijando la mirada en mi rueda delantera, no voy disfrutando.

Una pista excepcional con su punto de subida nos acercará a Frías. Las Merindades se han empeñado en regalarnos las mejores postales posibles y Frías nos lo presenta en la lejanía envuelto en una ligera niebla. El encanto de pueblo medieval esta servido y me cautiva el corazón, bueno y también lo pone al limite ya que subir hasta el castillo requiere de un buen par de piernas fuertes. 

Frías despierta después de una noche de festival, la niebla se dispersa y el sol se refleja en su castillo, en su torre. Hacemos el descenso por su calles estrechas, siempre vigilado por la torre. Antes de dejar la población, parada obligada para ver sus casas colgadas que aprovechando el cortado rocoso, dan como resultado la continuación de la muralla. De esta forma se encargarían de de la defensa norte de la ciudad.

Si Frías me dejo maravillado, ahora le toca a la naturaleza tomar el relevo y lo hace de la mano de la localidad de Tobera, donde el río Molinar da todo un espectáculo. Es un pueblo entre cascadas y el sonido del agua. Pero antes disfrutamos del puente medieval que sus origines se remontan a la época romana y formaba parte de la antigua calzada que conectaba  Briviesca con Orduña y el norte de la península, sirviendo como un paso estratégico para atravesar el desfiladero. 

Como anécdota contar que frente al puente se encuentra el humilladero del cristo. Según cuentan las leyendas, en este lugar un mensajero real atravesaba el paso cuando una enorme serpiente apareció en su camino. El caballo, Asustado se desbocó, y el jinete  se encomendó al santo cristo de los remedios. Al salir ileso del encuentro, se construyo este especie de pequeña ermita donde se encuentra en su interior el Santo Cristo Auxiliador.

La ermita de Santa María la Hoz que se encuentra al lado del puente fue construida en el siglo XIII y tradicionalmente sirvió de hospedería para los peregrinos que transitaban por la antigua calzada romana. Desde la ermita y perfectamente señalizado, acompañas al río en su curso atravesando el pueblo y dejando a su paso cascadas que dejan una postal de ensueño.

Nosotros dejamos Tobera para regresar de nuevo a Frías y ver lo que nos habíamos dejado para el final. Su majestuoso puente medieval, un paso obligado entre la Meseta y la Rioja con el cantábrico. Por ello en su centro hay una torre que sirvió para el control de paso y el cobro del impuesto de pontazgo, que por algo el puente era suyo.

Como no puedo seguir el ritmo de mis compañeros y animan aumentarlo un poco para llegar a tiempo a dejar el apartamento, yo decido regresar por carretera a mi ritmo, tranquilo, disfrutando de los campos burgaleses. Ha sido una ruta corta, pero que no te dejará “frío”. 

Quiero cerrar esta entrada con las sabias palabras de Iris Murdoch: No somos felices sólo por ser libres, si lo somos. Ni por tener educación, si la tenemos. Pero la educación puede ser el medio que nos permite descubrir que somos felices. Nos abre los ojos, nos dice dónde hay placeres ocultos, nos muestra que tan sólo hay una libertad que tiene verdadera importancia: la de la mente. Y nos da la seguridad, la confianza para recorrer el camino que esa mente, nuestra mente educada nos ofrece.

Track de la ruta

 

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Señales que mandan tus calas para ser reemplazadas.

Las calas de nuestras zapatillas de bicicleta de montaña se desgastan gradualmente con el tiempo, tanto por el propio uso pedaleando como por caminar sobre ellos se desgasta el material. Por tanto, necesitarás cambiarlos periódicamente, pero ¿cuándo exactamente se deben cambiar? ¿Cuáles son las señales de advertencia y cómo lo sabrás?. En este artículo vamos a mostraste las señales que tienes que buscar en tus calas y sirvan como alerta.

La cantidad de tiempo que duran las calas depende de una serie de factores, incluyendo la marca que usas, tu kilometraje, tu estilo de conducción, las condiciones, cuánto «caminas en bicicleta» sobre tus zapatillas de bicicleta de montaña, etc. Todos estos factores significan que no es posible dar un período de tiempo exacto para cambiar tus calas.

A medida que las calas se desgastan, la  conexión con el pedal se vuelve más imprecisa. Te parece que es mucho más fácil descalar o que podrías sacar el pie accidentalmente, por ejemplo, al saltar o tomar curvas con fuerza. Esas situaciones no las queremos mientras disfrutamos con la bici, por lo que es mejor equivocarse con precaución a la hora de decidir cuándo reemplazar nuestras calas.

En ocasiones el desgaste se hace visible y las calas pueden verse deformadas, comparar tus calas viejas junto a un juego nuevo te ayudará a mostrar el cambio de forma y podrás hacerte una idea de lo desgastados que están.

Vamos a ver estos desgastes en las dos calas más populares, SPD y Crankbrothers.

Shimano calas SPD.

Al contrario de las calas de carretera SPD-SL, las SPD de montaña no ofrecen un indicador claro de desgaste. En lugar de esto, su rendimiento ofrece la mejor pista de cuándo hay que cambiarlas. Aquí están las claves de si tus calas SPD necesitan un cambio:

  • El enganche se nota menos seguro: Si el enganche se siente inconsistente o requiere una fuerza excesiva, las calas pueden estar desgastadas.
  • El desenganche se vuelve poco fiable: La dificultad para desanclarse o un desenganche inesperado a media ruta pueden indicar un desgaste excesivo.
  • Mayor movimiento lateral: Si notas una «flotación» extra o alguna pérdida cuando estás enganchado, puede que las calas se hayan desgastado más de la tolerancia prevista.
  • Desgaste o corrosión visible: mientras que las calas SPD están hechas para soportar condiciones duras, el óxido, las picaduras o un redondeo excesivo de los puntos de enganche pueden poner en riesgo el rendimiento.

Mientras que el desgaste puede variar dependiendo del terreno, el estilo de pedaleo y las condiciones, una regla general es que los ciclistas que pedalean mucho deberían cambiar las calas cada 2 o 3 años.

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Crankbrothers.

Crankbrothers ofrece diferentes opciones de ángulo de liberación dependiendo del pie en el que coloques cada cala. Las calas estándar que se suministran con un nuevo juego de pedales ofrecerán un ángulo de liberación de 25 o 20 grados junto con 6 grados de “flotacion”.

A diferencia de otras marcas de pedales que dependen de un sistema de resortes para retener la zapatilla del ciclista en contacto con el pedal, la cala y las alas de los pedales de Crankbrothers funcionan ligeramente diferente. El resorte del pedal solo está activo durante el acoplamiento y desenganche del pedal con la cala. Por lo tanto, cuando se sujeta en el resorte, está en una posición neutral en lugar de estar bajo tensión. Si empiezas a sentir que este compromiso se vuelve menos preciso, entonces necesitas revisar tus calas.

Crankbrothers aconseja a los usuarios que reemplacen las calas cada 300-500 horas de pedaleo, lo que significa que para la mayoría de nosotros que montamos durante 3-4 horas a la semana, es posible que tengamos que reemplazar las calas alrededor de las 75 semanas o 18 meses si usamos 300 horas como guía.

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