Somos muchos los que hace unos años nos pasamos a los compresores compactos de batería de la marca Xiaomi o similares. En mi caso adquirí la primera versión el Xiaomi 1 cuando salió una actualización la versión 1S. Los precios de las primeras versiones fueron más competitivos que las mejores a priori aportaba la versión actualizada de un producto de existo.
Este 2023 Xiaomi a actualizado de nuevo su compresor compacto a batería y esta vez las novedades si son para tener en cuenta y si aún no lo tienes o ya quieres cambiarlo, merece que te pares un segundo para ver que nos ofrece este compresor actualizado, el modelo Mijia 2 de Xiaomi.
El primer punto a destacar es su autonomía, si con los modelos anteriores podíamos inflar hasta 8 neumáticos con el modelo actual lograremos inflar hasta 10. ¿Tiene más capacidad de batería? La respuesta es que no, la batería tiene la misma capacidad 2000 mAh. ¿Entonces cómo se logra esta mejora en la autonomía?, pues gracias a una mejora en su rendimiento, como veremos en los siguientes puntos.
El Segundo punto de mejora se centra en el caudal de aire que suministra que es un 25% mayor pasa de 15 l/min a 18 l/min. Lo que reduce significativamente el tiempo que estamos inflando el neumático.
El tercer punto de mejora esta en sus modos de funcionamiento pasando, ahora dispone de 6 modos. Incluye la motocicleta con una presión prefijada de 2,4 bares por defecto y los patinetes con una presión de 50 PSI.
El cuarto punto de mejora esta en el peso, no deja de ser muy pesado para llevarlo a tus rutas pero se agradece su operación bikini dejándolo en tan solo 490 gramos.
El quinto punto de mejora también se centra en su rendimiento pasando de poder inflar a una presión máxima de 8 bares a los 10 bares actuales.
El sexto punto que destacaría es la longitud del tubo, algo más generoso pasa de 180 mm a 200 mm, 2 centímetros que pueden hacer que lo puedas dejar en el suelo mientras carga.
También me ha gustado y es de agradecer que han incorporado a la pantalla un indicador con la capacidad de la batería. El indicador esta divido en 4 segmentos que nos darán el estado de carga en un 25% cada segmentos, algo que creo es una de las grandes mejoras de este compresor.
Para mi es un básico dentro de las “herramientas” de taller o accesorios de ciclismo indispensables que todo ciclista tenemos que tener o una buena bomba de pie.
Si te gusta el contenido de mi blog te animo que te suscribas al canal y al blog ya que me apoyas a seguir creando contenido 😉.
El nivel de seguridad es de 7 sobre 15 lo que lo posiciona en una gama media de seguridad. Esta montado con barras de 5 mm, con un núcleo de acero ligero y unido por remaches especiales. Monta un cilindro automático premium que permite cerrar sin tener insertada la llave lo que resulta realmente cómodo.
El segundo detalle fue el mini compartimento del tapón para poder llevar los típicos componentes pequeños que terminas perdiendo por el interior del bote, eslabones rápidos, adaptador de válvula o incluso algo de dinero. Lo tienes a mano y organizado, lo vi una solución inteligente y muy pensada por parte de sus diseñadores con una práctica goma que lo mantiene fijo a la tapa.
El camino a tramos está más acondicionado cuando han decido aunar pista lateral y vía. En uno de los tramos de los más malos de esta etapa
Comienza la era de ir pedaleando gestionando tu esfuerzo y el del motor, kilómetros/metros de ascensión, un ojo puesto en el GPS y otro en la pantalla que gestiona la batería, puros yonquis de los vatios gestionando su dosis. La velocidad ahora es mi droga y los kilómetros o la ascensión, la dosis. Dejamos atrás eras de ciclismo globero. La era rígida, la era de las 26, la era doble, la era de las 29, la era gravel y ahora la era eléctrica, algún día se estudiará en los libros del ocio del siglo XX y del XXI o sobre los principios de la movilidad eléctrica. En unos años seremos esos locos con sus viejos cacharros. Y podréis decir a las generaciones más jóvenes, yo pedaleé esa historia.
El Blog de Alakan 