Seguramente la clasificación ASTM no te suene pero si has mirado para comprarte unas ruedas, un casco un cuadro o una bici, seguramente es un dato que has visto reflejado. En mi caso me surgió la duda al comprarme una ruedas para mi bici de gravel. Me llamo la atención que el fabricante indicase claramente la clase de uso que en gravel le podía dar.
Cualquier tipo de bicicleta o componente esta diseñado y construido para un uso determinado soportando unas condiciones concretas. Por lo tanto resulta de gran importancia saber si el uso que le vamos a dar esta dentro de la categoría en la que los fabricantes la han clasificado como buena para la practica del ciclismo a realizar.
Para ello esta creada la clasificación ASTM que consta de cinco categorías que son estas.
Categoria 1
Este símbolo, lo encontrareis en bicicletas y componentes que pueden utilizarse por carreteras asfaltadas, donde las cubiertas están en permanente contacto con el suelo. Como es lógico se suele encontrar en los componentes y bicicletas de uso en carretera.
Categoria 2
Engloba el uso de la categoría anterior y permite el uso en caminos de tierra con pendientes moderadas, la rueda puede perder momentáneamente el contacto con el suelo y se permiten saltosinferiores a 15 Cm. Se puede encontrar en bicicletas urbanas, gravel o trekking.
Categoria 3
Están incluidas las categorías anteriores y se amplia incluyendo el uso de senderos, carreteras y superficies que requieran habilidades técnicas. En este caso los saltos tienen que ser inferiores a 61 Cm. Seria un uso de MTB como el cross Country y el trail.
Categoria 4
En este categoría se comienza a limitar la velocidad, indicando que es adecuado su uso a velocidades inferiores a 40 km/h y se permite hacer uso de los componentes para saltos de hasta 122 Cm. Lo podéis encontrar en bicicletas y componentes de uso All mountain, principalmente con doble suspensión.
Categoria 5
Es para un uso extremos con velocidad superiores a los 40 Km/H, lo que vendría a ser el Freeride y Downhill con soltaos superiores a los 122 cm.
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Cuando el virus del desasosiego empieza a tomar posesión de un hombre rebelde, y el camino que lleva lejos de aquí parece ancho y recto y agradable, la víctima debe hallar en primer lugar en sí misma una razón buena y suficiente para irse.
John Steinbeck
Me levanto agotado, por delante tenemos una jornada de pocos kilómetros pero algo mas de desnivel sin ser algo significativamente duro. La falta costumbre de montar dos días seguidos me siembra un poco de incertidumbre, ¿me podré sentar en la bici?.
Tras desayunar en el hotel y ponernos a preparar las bicis vemos que estánrepletas de abrojos. Los dos tenemos instalados sistemas antipinchazos diferentes. Jorge va tubelizado y yo con bandas antipinchazos. Mientras cruzo los dedos y saco 6 abrojos tamaño XXL, Jorge hace lo mismo mientas gira su rueda para sellar los agujeros. En mi caso tan solo quitar y listo, las bandas han funcionado de lujo.
Hace fresquito, de ese que es agradable, del que te va despertando y que incluso se agradece. Lo que no nos gusta es el viento que parece se esta apuntando a nuestra ruta. Salimos por un carril bici lo que agradecen nuestros culos que tienen que ir haciéndose a otra jornada de pedaleo.
Termina el carril bici y nos adentramos de nuevo en tierra de pinares, precioso recorrido que nos protege del viento pero que cada vez más se van cargando con arena pestosa que nos obliga a un esfuerzo extra e ir mucho más lentos. Decidimos en una larga recta que como una gran duna optar por sortear este tramo por carretera hasta Tinosillos donde el viento se hace más palpable fuera del abrigo del pinar y en donde comenzamos a sentir el verdadero ambiente de camino de Santiago salpicado de símbolos peregrinos.
Dejamos la carretera y retomamos caminos rurales donde de nuevo las largas rectas son las protagonistas. Nuestra próxima parada será Villanueva de Gómez donde visitamos la ruinas de su convento. Un largo tramo por carretera nos dejará en Gotarrendura donde nos unimos al tramo del camino teresiano y de nuevo volvemos a rodar por camino. Dese este punto la ruta comienza a picar hacia arriba y las fuerzas hacia abajo, el viento nos esta matando.
Peñalba de Ávila es la puerta las grandes cuestas que termina por dejarme fundido pero también todo sufrimiento en bici tiene su recompensa con un tramo de senda y medio trilera que disfrutamos a tope. Pero el terreno es rompepiernas, la hora comienza a ser muy justa y el cielo amenaza lluvia. Lo valoramos y optamos por completar los últimos kilómetros por carretera. Dejamos Cardeñosa con una fantástica recreación de la niña con globo rojo de Banksy, ademas de cuatro gotas sobre una calzada que pica hacia arriba. Nos pasa una pareja en bici de carretera, él va fresco y nos anima diciendo que solo quedan dos subidas duras. Yo me veo subiendo cómo los camiones con los intermitentes luciendo señal de vehículo lento en la calzada.
Pronto alcanzamos a ver Avila desde su mirador de los cuatro postes, y nos hacemos una merecidas fotos con una preciosa Avila de fondo. El tiempo a premia, queremos comer antes de subir al tren y aún nos queda llegar a la estación por las empinadas calles de la ciudad.
Encontramos comidaen un chino y bajo el soportal de oficina cerrada de correos nos lo comemos mientras como vemos las nubes se preparan para darnos la despedida. Al salir de Avila ya en el tren un gran chubasco descarga sobre nosotros.
Han sido dos días geniales de bici que me han despertado la ganas de nuevo de rutas largas, de grandes travesías y sobre todo de viajar en bici, rodar los caminos y disfrutar del aire libre. Margaret Mazzantini escribió … la vida es como el agua, que desaparece y luego surge de nuevo donde puede, dónde debe. Para mí la relación con la bici es así, siempre regresa para salvarme cuando más lo necesito.
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Look es un fabricante de pedales que se encuentra enfocado principalmente en las bicicletas de carretera. En 1984 aprovechado su conocimiento en las fijaciones de esquí introdujo en el mercado de la bicicleta los pedales automáticos.
¿Que aportan en esta ocasión al ciclismo?.
Han buscado la mejor relación potencia – Peso del mercado. El objetivo de Look en este nuevo proyecto fue encontrar soluciones que permitiesen la transferencia de potencia más eficiente posible. Por lo general, a mayor superficie de contacto, mayor efectividad en transferir la energía, pero todo tiene un precio y esta mayor superficie de apoyo se traducía en mayor peso.
Los ingenieros de Look afrontaron este reto y buscaron reducir el peso identificando los aspectos útilespara transmitir la energía y perfeccionando el diseño del pedal para prescindir de cualquier elemento superfluo hasta conseguir el mejor pedal del mercado en relación superficie de contacto/peso.
Los pedales Look X-Track Race Carbon se basan en el sistema de fijación Shimano SPD. Si los comparamos con los XTR, ofrecen una mayor superficie de contacto, por tanto mayor apoyo y una mejor transferencia de potencia al pedaleo.
Al montar sus propias calas Look tenemos 6 grados de flotación en lugar de los 4 grados de las calas Shimano. Dispondremos con estos pedales de un ángulo de liberación de 13 grados y un factor Q de 53 mm. Hay disponibles calas de liberación múltiple para los que se estén iniciando con este tipo de pedales y se puedan desenganchar casi en cualquier dirección.
El peso de los pedales es de 175 gramos si sumamos el conjunto incluidas las calas llegamos a un peso de 400 gramos.
Como te dije, viajar es bueno, y a mí me gusta jugar con las cámaras y estar al aire libre. La realidad no es exactamente lo que era la canción al comienzo, pero la canción no es mala.
Robert James Waller
Madrugar con la edad se me va haciendo cada vez más cuesta arriba, pero un viaje es un viaje y disfrutar de un fin de semana veraniego a los inicios del otoño es un regalo de la vida que no puedes dejar pasar.
Con los deberes hechos en lo que se refiere a logística (billetes de tren en los wallets de los iPhone y hotel reservado) tan solo nos queda ir cumpliendo objetivos. El primero ser pacientes a que en la estación de Chamartín se dignen a indicar porquevía llega el tren y que nos deje margen para no tener que hacer un descenso en bici por la escalera mecánica.
Con el primer objetivo cumplido llegamos a Segovia donde el inicio de la vía verde nos espera muy cerca de la estación, bajo el puente de hierro se inicia nuestro camino por la vía verde del Eresma o camino Natural del Eresma.
A los pocos kilómetros de comenzar la ruta ya cruzamos el primer túnel de los dos que pasaremos, este es el más largo y con iluminación, algo escasa, pero suficiente para poder pasarlo sin tener que usar luces propias. Parada rápida para quitarnos ropa, el calor aprieta y aprovechamos para ver de lejos la silueta del Alcázar de Segovia. Pasamos rápido junto a la cárcel y las primeras grandes rectas no tardan en aparecer. Adelantamos a un peregrino que le da sentido al camino de Santiago de Madrid que coincide un tramo con el nuestro y le deseamos un tradicional “Buen camino”.
Dejamos al peregrino sumido en su viaje interior y seguimos disfrutando de lo que es básicamente una vía verde, terreno cómodo para rodar, estaciones abandonadas y pueblos alineados a nuestro paso. Vamos a buen ritmo para nuestra escasa forma física actual y ligeras inclinaciones del uno o el dos por ciento lo notamos al no ser tan fluida nuestra cadencia.
La primera parada cultural la haremos en Santa Maria la real de Nieva, donde visitáremos su monasterio, una reliquia tecnológica como una cabina de teléfono y aprovecharemos para hacer una pausa y tomar una barrita energética.
Reanudamos nuestro viaje de nuevo rodando rectas infinitas, siguiendo el trazado de las antiguas vías, rodando lo que en su día fuese el trazo de un lápiz o un bolígrafo apoyado en una regla, la visión de una solución a un problema de comunicación y realizada como trazado de tren para ahora terminar como un recurso de transporte reciclado para el ocio.
En Navas de la Asunción, una serie de esculturas reivindicativas obra de Manuel Frías le dan el punto moderno de expresión artística a la ruta. La representación de la escultura de los cuervos o la del niño con el dron son verdaderas obras de arte al aire libre como la de las cigüeñas donde el artista nos hace un llamamiento a abrir los ojos y no dejarnos engañar por los medios de comunicación. También una frase de León Felipe: “… yo sé muchas cosas, es verdad, pero me han dormido con todos los cuentos… y sé todos los cuentos”.
Continuamos pedaleando hasta cruzar uno de los puentes más largos de la vía el puente de hierro sobre el río Voltoya y visitamos uno de sus refugios con chimenea para dos personas bastante apañado para pasar una noche. Pero está claro que la joya de la corona de esta ruta está en Coca y en su magnífico castillo. Dimos una vuelta por el pueblo y comimos un bocadillo en la salida, para terminar de afrontar los últimos kilómetros hasta Olmedo, donde ya con las fuerzas justas, paramos para repostar agua y recupera algo de salud mental por rodar tanta recta.
Ya tan solo nos queda enlazar Olmedo con Arévalo y esto lo realizaremos, primero por carril bici para continuar rodando por un camino lleno de escombros triturado. La tortura de este camino terminó con un tramo, muy corto de terreno convencional, del tipo de camino de toda la vida que nos dejó a los pies de los pinares, con sus caminos llenos de arena fina y abrojos. No se rueda mal, pero una vez que superas los 100 km el paisaje y las sensaciones se ven diferentes.
Pasamos por Bocigas un pueblo que en sus afueras tiene un campo de golf muy bien cuidado y el último tramo del camino lo recorremos por carretera. Un respiro a las piernas, a los brazos y al alma diría yo.
Entramos por Arévalo superando una buena cuesta por uno de sus mejores barrios, un atajo que le gusta a Jorge por el que él llama el barrio gitano. La verdad que nos animaron los últimos metros hasta alcanzar el castillo y tras las merecidas fotos de rigor fuimos en busca del hotel en pueblo que es muy bonito y se merece una parada algo más tranquila y relajada.
Estoy volviendo a descubrir la bici, las largas jornadas de pedaleo y el disfrutar de la vida simple. Ya lo dijo Henri Bergson un filósofo francés Lo que hacemos depende de lo que somos; Pero debe añadirse que somos, en cierta medida, lo que hacemos y que nos creamos continuamente a nosotros mismos. Yo empiezo a ser creyente de mi propio destino.
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Durante el próximo fin de semana del 21 al 23 de Octubre BH estará en los Molinos (Madrid) con sus Test Days, la fórmula que han elegido para que todo ciclista que quiera probar uno de sus modelos de bicicleta eléctrica puedan hacerlo.
De esta forma BH pondrá a disposición de los participantes toda su gama de bicicletas de e-MTB iLYNX TRAIL, iLYNX RACE, ATOMX y XTEP.
¿Cómo apuntarse a los Test Days de BH?
Tan solo tienes que realizar una reserva online pulsando el siguiente link .
La actividad tiene un precio de 15€ e incluye :
· Testar la bicicleta con un guía especializado en eMTB
· Seguro de Accidentes
· Almuerzo
Y de regalo llévate una Camiseta BH y una Botella de Acero Inox.
¿Dónde es el evento? Calle las Dalias, 155
28460 Los Molinos
Madrid.
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”Las montañas no son estadios donde satisfacer nuestra ambición deportiva, sino catedrales donde practicar nuestra religión”
Anatoli Boukreev
Bienvenidos.
Gracias por visitar mi Blog, aquí podréis encontrar el diario de mis aventuras en MTB, disfrutando con mis compañeros de ruta, de la bici y de la naturaleza.
Junto con las crónicas encontrareis el Track de la ruta, para que la podáis seguir sin problemas.
Espero que tras visitar mi blog tengas una sonrisa o una idea para una futura ruta.
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