Si eres de los ciclistas que te gusta el minimalismo, pero también apuestas por la máxima calidad y un punto de exclusividad para destacar entre el resto de la grupeta, estas de suerte ya que MET, tiene para ofrecerte uno de sus cascos exclusivos el Undyed White Limited Edition.
Para los modelos Trenta, Manta y Rivale han sacado un modelo en un tono blanco mate, puro e inmaculado que realza las lineas aerodinámicas de estos modelos, dibujando un aura de excelencia refinada.
Lo que realmente les hace únicos a esta edición limitada Undyed White es el respaldo amarillo fluorescente que destaca sobre ese lienzo en blanco que es el casco y su carcasa negra.
Según los publicistas de MET esta conjunción de colores, la fusión del blanco sedoso con el amarillo lima fluorescente, busca simbolizar una mezcla armoniosa de tradición y modernidad. Una unión atemporal de la elegancia con la perfección de la tecnología de vanguardia.
Los tres modelos cuentan con el sistema de rotación ante impacto MIPS que aísla la carcasa exterior del sistema de retención interno. Este sistema tiene como objetivo reducir al máximo una potencial daño de conmoción cerebral en caso de impacto en una caída.
El modelo Manta MIPS es un caso orientado a los profesionales y las demandas de los ciclistas que buscan el máximo rendimiento en todos sus componentes. El casco tiene cuatro áreas de enfoque: seguridad, aerodinámica, ajuste y estilo.
El modelo Trenta, esta equipado con una almohadilla de doble gel y una luz led que se carga por USB en el cierre trasero del casco, en la zona de ajuste.
El modelo Rivale es el más económico de los tres, equipado también con las almohadillas de doble gel y el sistema Mips, es un casco que te da un gran rendimiento con una presencia agresiva en la carretera.
Te dejo una foto de los casco y los precios que podrás encontrar en su web
Una parte de mí sabe que un día más solo significará aplazar la angustia. Pero otra parte de mí lo ve diferente. Nacemos en un día. Morimos en un día. Podemos cambiar en un día. Y podemos enamorarnos en un día. Todo puede pasar en un solo día.
Gayle Forman
Elegir las rutas de invierno es realmente complicado, tienes que estar, por un lado, atento al tiempo presente, temperatura, lluvias, horas de sol y por otro al tiempo pasado, cuanto ha llovido para ver por donde puedes y no puedes ir, seamos sinceros, si podemos huir del barro huiremos.
Quedo con Jorge en la estación de Chamartín y nos subimos al tren por los pelos. El recorrido hasta Cercedilla nuestro punto de salida es agradable, no vemos ciervos por el entorno del Pardo, pero el campo helado tiene su encanto. Cercedilla es un continuo ir y venir de gente. Cuando las montañas se visten de blanco, hay una especie de peregrinaje capitalino hacia las cumbres blancas o un radio cercano a los ya completos aparcamientos del puerto. Eso se traduce en autobuses repletos y largas colas en la parada.
Dejamos Cercedilla al son del pasacalles que recorre una calle peatonal. Se agradece, ir dejando la multitud y adentrarse en el monte, hace frío pero una buena cuesta para superar el cerro de la Golondrina le pondrá remedio. La pendiente es tremenda, pero se agradece con las piernas aún frescas para entrar en calor. En lo alto del cerro podemos disfrutar una mejor panorámica de las montañas madrileñas, de la pedriza y de los embalses de Navacerrada y Manzanares Del Real. Dejamos atrás el cerro de la golondrina, la presa de Navacerrada y Becerril para continuar nuestro descenso hacia Moralzarzal donde el destino me regala una grata sorpresa al encontrarme con Vato y Garbu, dos viejos amigos del foromtb y del grupo entreveredas que formamos.
Tras un buen rato de charla continuamos nuestra ruta por unas pistas completamente cargadas de agua, los arroyos parecen ríos y los ríos lucen caudales increíbles. Los campos teñidos de un verde espectacular dibujan un día de invierno de lujo. Este es el tipo de rutas que disfrutamos a tope con una gravel. Rutas rodadoras, sencillas, de las de hacer kilómetros, callo en el culo, que nos preparan para las grandes aventuras de primavera y verano. El cordel de fuente las liebres es la pista que nos llevará hasta el puente medieval en las cercanías de Colmenar Viejo. Una pista que tiende a bajar cuando vas sentido hacia Madrid, encajonada entre un pequeño monte y fincas de explotaciones ganaderas, nos muestra unas vistas increíbles de la Pedriza.
Dejamos atrás el puente medieval y cruzamos el río Guadarrama por un puente que ya nos avisan se puede inundar y a tenor de como baja el río Manzanares demos fe que le falta poco. Mientras subimos en busca del carril bici, Jorge sufre un brutal ataque por parte de un cachorro de labrador que le obliga a hacerle mimos y caricias, algo inhumano. Ya en el carril bici de colmenar tan solo nos queda superar el alto de Xavi Tondo, Una pequeña cima a la que los aficionados le pusieron ese nombre en homenaje al joven ciclista del Movistar team que murió en un accidente doméstico al salir a entrenar. Desde ese punto y hasta tres cantos es una agradable bajada por el carril bici. Comemos en Tres cantos, en nuestro banco preferido comida del Mercadona, tortilla de patata, una magdalena al estilo americano de chocolate, me niego a llamarla Muffin con unos capuchinos que resultan un tremendo descubrimiento.
Retomamos la ruta hacia Madrid y con los primeros kilómetros ya vemos que la tortilla no la estamos digiriendo muy bien, vamos con el estómago pesado y el carril no ayuda, ahora si tiene subida y alguna graciosa. En la pasarela blanca que cruza la carretera de Colmenar me despido dé Jorge. Me toca el aburrido recorrido de siempre que quiero llegar montado a casa desde el norte. Me pongo mi lista de canciones del blog de alakan en Spotify y se me hace mucho más amenos el recorrido hasta la casa de campo. Ya voy cansado, los kilómetros van pesando, pero me siento feliz por el día que he disfrutado sobre la bici. Me encanta llegar a casa al atardecer, con los últimos rayos de sol tiñendo de ocre el horizonte, estas rutas de invierno en las que vas poniendo en forma tu cuerpo para grandes gestas me encantan. No es una ruta espectacular, pero sí una gran ruta para hacer kilómetros y disfrutar de la bici en un entorno bonito, seguro y con múltiples puntos de escapatoria por si tus piernas se quedan cortas.
Ya lo dijo SénecaEl que es prudente es moderado; el que es moderado es constante; el que es constante es imperturbable; el que es imperturbable vive sin tristeza; el que vive sin tristeza es feliz; luego el prudente es feliz.
SRAM ha emitido un anuncio de problema con sus cambios de 12 velocidades fabricados antes del 1 de Julio de 2023, montados en los manillares del tipo drop, bicicletas de carretera y gravel. Los usuarios de cualquier palanca de cambios SRAM de 12 velocidades comprada como productos independientes deben prestar atención a esta alerta.
El boletín inicial señalaba un problema en las rosca de los pernos de la abrazadera como la razón detrás de la retirada. El aviso oficial de retirada de la CPSC afirma de forma breve que «el perno de la abrazadera de la palanca de freno puede aflojarse, lo que presenta un riesgo de accidente para el usuario«. Esta alerta para el mercado abarca todas las palancas de manillar drop de 12 velocidades SRAM compradas por separado para actualizaciones o reemplazos. Si las palancas no formaban parte de una bicicleta nueva montada por un distribuidor, entran en esta alerta. Esto incluye varias palancas SRAM eTap AXS: modelos de freno de cambio Red, Force, Rival y Apex.
La buena noticia para la mayoría de los clientes es que el remedio parece ser sencillo. De acuerdo con las instrucciones de alerta de SRAM, el problema está relacionado con la cantidad de fijador de roscas aplicado. Han esbozado un método fácil para abordar el excedente, una solución que la mayoría de las personas deberían ser capaces de manejar por sí mismas.
Puede apretar el perno de la abrazadera del cuerpo de la palanca con una llave dinamométrica a 6 Newton-metros con un hexágono de 5 mm. Ambas palancas deben reapretarse siguiendo el siguiente procedimiento:
Desplace la cubierta de goma de la capota hacia atrás para exponer la tuerca de fijación del cuerpo de la palanca como se muestra en el dibujo de abajo. La tuerca está resaltada en rojo en el diagrama.
Con una llave hexagonal de 5 mm, afloje la tuerca de fijación 2 vueltas completas. Para llegar a la tuerca es posible que tenga que tirar de la parte delantera de la cubierta de goma hacia atrás para insertar la llave debajo de la cubierta.
Con una llave dinamométrica, apriete la tuerca de fijación a 6N-m.
Repita los pasos 2 y 3 dos veces más para eliminar el exceso de parche roscado azul del perno de fijación del cuerpo de la palanca.
Afloje la tuerca de fijación 3 vueltas completas y ajuste la palanca a la posición deseada en el manillar y luego apriete la tuerca de fijación a 6N-m. Vuelva a poner la goma de la cubierta de fijación en el cuerpo de la palanca.
Si la palanca del freno no está segura después del procedimiento anterior, acuda a un distribuidor autorizado de SRAM para una evaluación más exhaustiva. Aquí puede ver un vídeo sobre cómo realizar el proceso de inspección y reajuste.
Hay veces que ves ideas que te sorprenden, otras que te enamoran. Cuando vi el desarrollo de este producto creo que me enamore y sorprendido a partes iguales por su genialidad y utilidad.
El candado para mí es uno de los grandes engorros para llevar en una bici urbana. Si quieres seguridad en una calidad precio razonable no te queda más remedio que depender de candados de tamaños medios y algo pesados, con soportes para ser portados en el cuadro de la bicicleta, pero no nos engañemos, aunque sea nuestra bici urbana, nos gusta verla limpia de accesorios y cables. La otra opción es portarla en soporte de cinturón, para mi incómodo y a lo que usualmente recurro, es la mochila, mi accesorio ciclista indispensable.
Una idea interesante es la visión que ha tenido Uplock, para dar una solución a este engorro de portar el candado de seguridad, su propuesta, integrarlo dentro de la tija del sillín.
Gracias a su diseño, el transporte de la cerradura no ocasiona traqueteos o ruidos y evita que se dañe la cerradura al estar protegido de la intemperie.
Cuando se requiere hacer uso de la cerradura, el sillín simplemente se puede plegar hacia un lado y el candado sale tirando hacia arriba. Tiene una longitud de 93 cm y siete secciones, el candado es lo suficientemente largo para ser utilizado en la vida cotidiana como uno convencional. Las barras de bloqueo en sí están hechas de acero especial endurecido con un grosor de 5 mm.
La tija se comercializa para diferentes tamaños de cuadro de bicicletas, el Uplock está disponible en tres diámetros (27,2 mm, 30,8 mm y 31,6 mm), cada uno con un acabado negro. El peso del conjunto cerradura y tija de sillín está en 1375 g, y soporta un peso de 120 kilos, el precio del producto no es económico, está alrededor de 239 euros.
Si eres un asiduo de festibike, esto te interesa. Ya que hay Importantes cambios en festibike 2024. El primero y para mí más significativo es la fecha, ya que se celebrará los días 15 y 16 de junio. Y el segundo al que ya estamos más habituados es el cambio de ubicación, es esta edición será en Villanueva del Pardillo (Madrid).
La sombra de Sea Otter Europe es alargada.
Un mes con dos ferias de bicicletas del peso que quieren tener las dos es algo muy complicado y más en unos tiempos en los que el sector de la bicicleta vive vientos un tanto convulsos. Lo cierto es que para un sector que está cambiando al mercado online, el poder mostrar su producto físicamente y acercarlo a sus potenciales clientes en un entorno más afable como el de Villanueva del pardillo es para mi un acierto.
Antes del cambio de ubicación su gran reto que se habían puesto para. La edición de 2024 era llegar a los 50.000 visitantes, posicionarse como un punto de reunión de la industria y de la comunidad ciclista y consolidarse como un referente de los destinos cicloturistas.
Junto al festival también. Se trasladan eventos por los que los que se habia apostado,como son la Orbea Gravelers y el Circuito Scott 7 Estrellas de MTB.
El otoño madrileño no se quedará sin Festibike, pero en otro formato y en una versión que me gusta, ya que es algo en lo que yo quiero apostar también este año . Como novedad se celebrará la primera edición del Festibike Urban 2024, dentro de los eventos de Fiesta de la Bicicleta en Madrid, el domingo 6 de octubre, con un recorrido de 15 km por las principales calles de la ciudad y un perspectiva de participación de 80.000 ciclistas, con el objetivo de reivindicar la bicicleta urbana y la movilidad sostenible.
”Las montañas no son estadios donde satisfacer nuestra ambición deportiva, sino catedrales donde practicar nuestra religión”
Anatoli Boukreev
Bienvenidos.
Gracias por visitar mi Blog, aquí podréis encontrar el diario de mis aventuras en MTB, disfrutando con mis compañeros de ruta, de la bici y de la naturaleza.
Junto con las crónicas encontrareis el Track de la ruta, para que la podáis seguir sin problemas.
Espero que tras visitar mi blog tengas una sonrisa o una idea para una futura ruta.
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