Diferencias entre las calas Shimano de montaña SH51 y Shimano SH56.

Publicado el 3 octubre, 2025 por alakan

Si estás empezando a usar pedales automáticos de ciclismo de montaña o simplemente necesitas renovar tus calas, seguro te has encontrado con dos modelos muy populares: las calas Shimano SH51 y las calas Shimano SH56. Aunque a primera vista puedan parecer iguales, existen diferencias importantes que pueden influir en tu comodidad, seguridad y estilo de pedaleo.

En este artículo analizamos sus características, ventajas y desventajas para ayudarte a elegir la opción más adecuada según tu nivel y necesidades.

Shimano SH51: control y rendimiento para ciclistas con experiencia.

Las calas Shimano SH51 están diseñadas para ofrecer un desenganche unidireccional: el pie solo se libera al girarlo hacia el exterior.

Características principales:

  • Tipo de liberación: lateral (hacia afuera).
  • Mayor seguridad: evita liberaciones accidentales en terrenos técnicos.
  • Ideal para: ciclistas experimentados y aquellos que buscan mayor control en tramos exigentes.
    ✅ Ventajas: ⚠️ Desventajas:
    • Más seguras en bajadas y senderos técnicos.
    • Requieren práctica para soltarse rápidamente.
    • Transmiten mayor confianza en el pedaleo agresivo.
    • Pueden resultar incómodas para principiantes.
    • Durabilidad comprobada.

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Shimano SH56: versatilidad y facilidad para principiantes

Las calas Shimano SH56 se diferencian principalmente porque cuentan con un desenganche multidireccional, lo que significa que el pie puede liberarse girándolo hacia afuera, arriba o incluso tirando en diagonal.

Características principales:

  • Tipo de liberación: multidireccional.
  • Mayor facilidad de uso: perfectas para quienes se inician con pedales automáticos.
  • Ideal para: principiantes, cicloturistas y ciclistas que buscan comodidad.
    ✅ Ventajas: ⚠️ Desventajas:
    • Más fáciles y rápidas de soltar.
    • Mayor riesgo de desenganche involuntario en descensos técnicos.
    • Aumentan la confianza en salidas largas y relajadas.
    • Menos recomendadas para competiciones o terrenos muy exigentes.
    • Reducen el riesgo de caídas en frenadas inesperadas.

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Comparativa rápida: SH51 vs SH56


Característica

 Shimano SH51

(color negro)

 Shimano SH56

(Color Plata)
Tipo de liberación Unidireccional (lateral) Multidireccional
Nivel de seguridad Alto en terrenos técnicos Medio, más liberaciones
Recomendado para Avanzados y competidores Principiantes y cicloturistas
Riesgo de liberación Bajo

Moderado/alto

Entonces, ¿Cual elijo?

  • Si buscas rendimiento y control en MTB técnico, las Shimano SH51 son la mejor opción.
  • Si eres principiante o prefieres priorizar la comodidad y seguridad en salidas tranquilas, las Shimano SH56 te darán mayor confianza.

En resumen: SH51 = rendimiento avanzado | SH56 = facilidad para empezar.

En conclusión. Elegir las calas adecuadas depende de tu nivel, estilo de pedaleo y tipo de rutas. Ambos modelos Shimano ofrecen calidad y fiabilidad, pero con enfoques distintos: control y seguridad técnica (SH51) frente a comodidad y facilidad de uso (SH56).

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Ventajas del Aceite Cerámico para mantener lubricada tu cadena.

Publicado el 1 octubre, 2025 por alakan

El aceite cerámico para cadenas ha ganado mucha popularidad debido a sus características únicas que lo hacen destacar frente a otros tipos de lubricantes, como los aceites tradicionales y las ceras. Te detallo las ventajas más relevantes:

1. Mejor Desempeño a Larga Distancia.

  • El aceite cerámico es conocido por su alta durabilidad. A diferencia de los aceites convencionales, que pueden perder su efectividad a medida que acumulan suciedad, el aceite cerámico forma una capa protectora más resistente, lo que reduce la necesidad de volver a aplicar el lubricante con frecuencia.
  • Esto es ideal para largas rutas o entrenamientos donde el tiempo entre aplicaciones es crucial.

2. Mayor Protección contra el Desgaste.

  • El aceite cerámico incluye partículas cerámicas que proporcionan una lubricación más uniforme y suave, reduciendo la fricción entre los eslabones de la cadena. Esta protección adicional ayuda a prevenir el desgaste prematuro de la cadena y otros componentes, lo que prolonga la vida útil de la transmisión.

3. Mejor Resistencia a Condiciones Extremas.

  • A diferencia de otros lubricantes, como las ceras o aceites tradicionales, el aceite cerámico tiene mejor resistencia a las temperaturas extremas y a la humedad. Esto significa que es más eficaz en condiciones húmedas o lluviosas, donde los lubricantes comunes pueden perder rápidamente su eficacia debido al agua o el barro.
  • Además, rechaza la suciedad y el polvo, lo que evita que se acumule material abrasivo en la cadena.

4. Menos Acumulación de Suciedad.

  • A menudo, los aceites convencionales tienden a atraer polvo y suciedad, lo que puede crear una capa pegajosa que aumenta el desgaste de la cadena y otros componentes. El aceite cerámico, al ser más limpio y menos pegajoso, mantiene la cadena más limpia, lo que reduce la frecuencia de limpieza y mantenimiento.

5. Mejor Eficiencia en la Transmisión.

  • Gracias a su capacidad para reducir la fricción de manera más eficiente, el aceite cerámico mejora el rendimiento general de la transmisión, lo que puede traducirse en una mejor eficiencia de pedaleo. Esto es especialmente importante en situaciones de alta carga, como al subir colinas o en entrenamientos intensivos.

6. Menor Desgaste de Otros Componentes.

  • Al reducir la fricción, no solo protege la cadena, sino que también ayuda a preservar los piñones, platos y demás partes del sistema de transmisión. Esto contribuye a un menor desgaste en general y reduce la necesidad de reemplazar componentes con frecuencia.

7. Lubricación Más Duradera.

  • En comparación con las ceras, que suelen requerir una aplicación frecuente (debido a que pueden ser menos duraderas), el aceite cerámico permanece activo por más tiempo. Esto es especialmente conveniente para ciclistas que prefieren no tener que realizar aplicaciones constantes.

Comparación con Otros Tipos de Lubricantes:

  1. Aceites tradicionales:
    • Tienen una menor capacidad de repulsión de la suciedad.
    • Generalmente requieren aplicaciones más frecuentes.
    • Pueden ser más económicos, pero no ofrecen el mismo nivel de protección o durabilidad.
  1. Ceras:
    • Son limpias y eficaces en condiciones secas, pero pierden efectividad rápidamente con la humedad.
    • La aplicación de cera es más laboriosa y puede necesitarse más a menudo, especialmente en condiciones húmedas.
    • Ofrecen una menor fricción en condiciones secas, pero no protegen tan bien contra la corrosión en ambientes mojados.

En resumen, el aceite cerámico es ideal para quienes buscan durabilidad, alta protección y un mantenimiento más sencillo. Si bien puede ser un poco más caro que otros lubricantes, su eficiencia en condiciones extremas y la prolongación de la vida útil de los componentes hace que sea una opción muy popular entre ciclistas de alto rendimiento y entusiastas del ciclismo que buscan el mejor desempeño a largo plazo.

Si estás buscando un lubricante cerámico económico y efectivo contrastado con los comentarios de la comunidad ciclista. Puedes usar BLub Ceramic de 120 ml.

Te dejo el link  que le puedas echar un vistazo.

Las ventajas de Blub Ceramic es que es valido tanto para bicicleta de carretera, MTB y Gravel. Tiene una durabilidad de entre 100 y 120 km lo que lo hace ideal para rutas largas. 

Se recomienda principalmente en Seco y no se recomienda  para condiciones Húmedas o fangosas.

¿Como aplicarlo?

Tan solo has de limpiar bien la cadena usando un Bio desengrasaste o la toallitas humedad que se usan para los bebes, yo estoy usando las de mercadona con un resultado excelente. 

Agita el bote y lubrica la cadena. Una vez aplicado, retira el exceso con un paño de microficha y deja que una horas para que se fije bien en la cadena. 

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Líquido Tubeless antipinchazos Protect’Air de Hutchinson.

Publicado el 30 septiembre, 2025 por alakan

Llevo cuatro años usando Tubeless y para mi este es mi liquido antipinchazos de referencia. He de confesar que le he sido infiel en dos ocasiones y la relación no termino bien con las otras marcas. 

Yo lo uso para gravel y no he tenido ningún problema de pinchazos o perdidas de aire viajando incluso cruzando pinares repletos de abrojos, caminos de herradura en mitad del campo y campo a través cuando el GPS me la ha jugado.

Para que el Protect’Air funcione bien, no basta con tenerlo; hay que usar la dosis adecuada para cada modalidad. A continuación, una tabla orientativa con las cantidades recomendadas por cubierta según tipo de bicicleta:

Modalidad / rueda Volumen aprox. por cubierta. Comentarios adicionales
Carretera (700c / 28–32 mm) 30 – 50 ml En rutas de baja agresividad, 30-40 ml puede bastar; para usados exigentes puedes subir a 50 ml.
Gravel / Endurance (700c / 35–45 mm) 50 – 70 ml Equilibrio entre protección y peso/roce.
MTB (27.5″, 29″ – XC / Trail) 60 – 100 ml Para modalidades más agresivas, optar por la parte alta del rango.
MTB agresivo / ruedas grandes 100 – 130 ml En casos de uso extremo o ruedas muy amplias.

En la web de Hutchinson, no se detalla con precisión rangos por modalidad, pero sí se afirma que repara pinchazos de hasta 3 mm en neumáticos tubeless.

Una recomendación frecuente de usuarios es hacer una recarga de 10-20 ml cada 2-3 meses para mantener la eficacia si el líquido va decreciendo. 

La opinión de los usuarios:

En general, la impresión global en los foros es que Protect’Air es un sellante competente, confiable para uso normal, con una buena relación facilidad / rendimiento, aunque su precio y la necesidad de mantenimiento regular son aspectos que algunos ciclistas critican o al menos tienen en cuenta.

Conclusión / Valoración final

El Hutchinson Protect’Air es una opción sólida entre los líquidos sellantes para sistemas tubeless. Su fórmula de látex neutro y capacidad de auto-reparación lo hacen apto tanto para uso en carretera como en MTB, siempre que se utilice la cantidad adecuada y se mantenga con recargas periódicas. Sin embargo, no es un producto mágico: no ayudará frente a cortes grandes o daño estructural, y su eficacia declina con el tiempo si no se renueva o recarga.

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¿Conoces, la Bicicleta Cucaracha? Que Sobrevive a Todo.

Publicado el 25 septiembre, 2025 por alakan

Cuando se me fisuro el cuadro de la Jakar la verdad no las tenia todas conmigo de poder hacer uso de la garantía y que me cambiasen el cuadro. En algunos comentarios he podido leer una opinión que coincide plenamente con la mía. Te terminas encariñando con tu bicicleta y más si la usas para vivir aventuras, experiencias y que formen parte de tu recuerdo vital. Por eso cuando la tienes que dejar por una rotura irreparable te duele en el alma. Me puse a mirar cuadros y a parte de ser carísimos no terminaba de encontrar algo que me gustase, asi que con la premisa que he comentado antes, buscar un cuadro que te acompañe toda la vida si quisieras, ¿cual seria?, y se me ocurrió el concepto de bicicleta cucaracha. Te presento la mejor opción que encontré el cuadro ideal para montar ese proyecto.

Mi opción preferida  La Salsa Vaya.

 

“¿Alguna vez te has preguntado qué bicicleta seguiría rodando después del apocalipsis? Hoy te traigo una de esas leyendas de acero que parecen tener más vidas que un gato: la Salsa Vaya. Una auténtica bicicleta cucaracha. Y no, no es un insulto, es un halago.”

“Primero aclaremos ese término raro que usé. Una bicicleta cucaracha es esa bici que simplemente NO MUERE. Llueva, truene, nieve, la maltrates, la olvides en la intemperie, le pongas alforjas con 30 kilos, te tires por trileras de la muerte o recorras desierto, ella ¡sigue rodando!”

Todas tienen una estructura de fabricación y componentes en común para ser indestructibles y mega fiables.

  • Tienen cuadros de acero (cromoly) o titanio
  • Componentes simples, fáciles de reparar
  • Sin lujos electrónicos ni piezas frágiles

“Y en ese club exclusivo de supervivientes, la Salsa Vaya tiene reservado un asiento de primera fila. Recordar que vamos buscando una compañera fiel y no vamos a entrar a valorar su diseño, que si, no es el más bonito del mundo y es que esta bicicleta se lanzó al mercando en 2010. Fue una de las primeras bicicletas de gravel que fabrico Salsa y marcó una nueva dirección para la marca, centrándose en la versatilidad para la aventura sobre dos ruedas.

La Salsa Vaya es una gravel/adventure bike construida con acero cromoly, si ese material noble, flexible y duradero que adoran los cicloviajeros. Ya que su diseño tiene la capacidad de adaptarse a una gran variedad de superficies desde el asfalto hasta los caminos de tierra, lo que la convirtió en una opción popular para todo ciclista que buscaba una bicicleta todo terreno.

Requisitos para ser una bici cucaracha:

  • Cuadro de Cromoly 4130
  • Transmisión 2x o 1x según año.
  • Anclajes múltiples para portabultos y guardabarros.
  • Geometría relajada, cómoda para largas distancias.
  • Anclajes para Frenos de disco mecánicos o hidráulicos.

“¿Lo mejor? No es pretenciosa. No trata de ser ultraligera ni aerodinámica. Solo quiere llevarte lejos… y traerte de vuelta, incluso si el camino se convierte en un río de barro. La Vaya no brilla por sus looks futuristas, pero sí por su capacidad de resistir el paso del tiempo y el maltrato. No importa si te vas a la Patagonia, Mongolia o a montañas vacías, ella siempre regresa rodando.”

Y lo mejor: si algo se rompe, lo puedes arreglar en cualquier taller de pueblo. ¿Cambio Shimano Sora? Hay repuestos. ¿Cable de freno roto? Nada que un alambre y cinta aislante no resuelva.

 OTRAS BICICLETAS CUCARACHA.

“La Vaya no está sola en este club de la bicicleta viajeras. Aquí te dejo otras candidatas al título de bicicleta cucaracha:”

Surly Long Haul Trucker
La OG del cicloturismo duro. Capacidad de carga brutal, transmisión triple, acero por todos lados. Indestructible.

 

Trek 520
Un clásico desde los años 80. Si ves una usada, aún funciona. Está hecha para durar.

 

Rivendell Atlantis
Más estética , pero igual de indestructible. Estética retro, corazón de acero y alma de viajera.

 

Kona Sutra
Un poco más moderna, pero igual de dura. Ideal para el que quiere robustez con un poco de estilo.

“Estas bicis tienen algo en común: pueden caer por una montaña, y lo peor que les pasará es que necesitarán una alineación de rueda.”

¿VALE LA PENA COMPRAR UNA SALSA VAYA HOY?.

“¿Nueva? En la web de Salsa aún la podemos encontrar y encontré el cuadro a la venta en una web alemana. Si la encuentras usada, es un tesoro escondido. Si encuentras una Vaya bien cuidada… ni lo pienses. Cómprala, engrasa la cadena y lánzate a la aventura.

Es una de esas bicis que hacen que el ciclismo sea más sobre el camino, las experiencias y el paisajes, que sobre el equipo. Pero al final todo esto es pura filosofía de dos ruedas.

Así que ya sabes. Si buscas una bici con alma, con historia y con la dureza de una cucaracha mutante post-nuclear, para mi la Salsa Vaya es tu compañera ideal.

“¿Tienes una bici cucaracha? Cuéntamelo en los comentarios.

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Camino Natural del Ebro: El reino de los senderos.

Publicado el 23 septiembre, 2025 por alakan

Puedes mirarte a ti mismo con ojos nuevos y abrirte a nuevas experiencias que nunca llegaste a pensar que podrían estar dentro de tus posibilidades como ser humano, o puedes seguir haciendo las mismas cosas, de la misma manera, hasta que te entierren.

«Tus zonas erróneas» (1976), Wayne Dyer.

Instagram es una pequeña droga que te mantiene enganchado a la pantalla, pero también te incita a levantar el culo del sillón e ir a descubrir y vivir los lugares maravillosos que te muestran las personas que lo muestran en sus Reels. 

Hace unos meses vi unos videos de la comarca de las Merindades, en Burgos y le comente a Jorge de ir a verlo, el sonrió y me dijo que ya lo conocía, pero que volveríamos. Un año más tardes y un festivo en viernes que nos regalo un fin de semana largo era conjunción perfecta para disfrutar de esta aventura.

Salimos de Pesquera del Ebro, desde el aparcamiento/lugar de pernocta de pueblo. Un lugar tranquilo entre montañas amigables, un verde intenso, el sonido del Ebro y una mañana fresca que comienza a calentarse al ganar el sol altura. Es una ruta de senderos y no se hacen esperar, el primero de categoría, de los que te dibujan una sonrisa con lasprimeras Pedaladas hasta la última, disfruto como un niño, la senda es apta para la bicicleta gravel, rodadora y ratonera ideal para jugar un poco. Tras la senda algún tramo algo más técnico pero nada imposible y nos metemos en el camino a Cortiguera. Una pista fabulosa en continuo ascenso pero llevadero que te regala una estampas de cuadro antiguo, de esos de escenas de siega que tenían nuestros abuelos en los salones. 

El Sol ya calienta a la par que el viento intenta compensar el calor con su presencia, mal día para volar mi dron. Pero tampoco es necesario ya que un mirador nos regala las vistas espectaculares del cañón del Ebro, una foto de libro para definir meandro ideal para una clase de geología o geografía.

Llegar al pueblo de Valdelateja se nos complica algo más ya que el camino se transforma en trilera que una doble se disfruta a muerte pero con una gravel pasas a infantería. Aún así el disfrute del entorno y la experiencia de vivir esta ruta lo compensa. Un breve tramo por carretera tranquila nos lleva hasta Quintanilla-Escalada un pueblo que bordeamos buscando el camino natural del Ebro que nos va a regalar un sendero larguísimo de los que no te olvidas nunca, han pasado meses desde que lo recorrí y aún me dura la sonrisa, me brillan los ojos del recuerdo y lo maravilloso que es recorrerlo. Ya no solo por lo sencillo que es rodarlo, es la experiencia completa, la vegetación, el río los sonidos. Un sendero que es pura experiencia premium.

El camino Natural del Ebro nos deja en Orbaneja del Castillo Un pueblo de 50 habitantes y unos 1000 visitantes a tenor de la gente que vimos por sus calles y entorno, Excursión de autobús de chinos incluido para que no falte nada del tópico veraniego. Este pequeño pueblo nos regala las vista de una cascada preciosa que brota de la cueva del Agua a más de 20 metros de altura y ya no solo la cascada, también destacar sus pozas escalonadas de un color azul turquesa extraordinario.

Dejar Orbaneja del Castillo tiene un peaje considerable en altura, pero la verdad merece la pena por el paisaje que te regala el entorno del camino natural del Ebro hasta el pueblo de Turzo, un pueblo pintoresco con dinteles curiosos en sus puertas. Un pequeño tramo de carretera a modo de enlace nos meterá de nuevo en el camino natural del Ebro, esta vez por la orilla opuesta a la de la mañana y a nivel de río no por las alturas.

Primero rodamos por pistas, rápidas y acogedoras surcando un bosque precioso para a la altura del puente roto, encontrar la senda al paraíso de los senderos tras una instalación eléctrica.

Una senda que me dejo maravillado con unos pasos increíbles junto a formaciones rocosas, a un río tranquilo que te deja rodar a su vera, a disfrutar como un niño el día de reyes y llevarte de esta comarca el mejor recuerdo posible. Instagram no hace justicia en sus relees a lo maravilloso que es este entorno.

Disfrutar de este entorno, tener aún las fuerzas y las ganas para recorrerlo me hacen recordar la reflexión de Ouka Leele cuando dijo: No nos damos cuenta de que el mero hecho de tener cuerpo y todos sus miembros es un regalo y de que podríamos no tenerlo. A veces no sabemos ni que estamos en nuestro cuerpo porque tenemos la cabeza llena de preocupaciones, creo que hay que vaciarse y estar en el presente.

Track de la ruta.

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