Encontramos la opción 100% Gravel para disfrutar la Cuerda de la Parada.

Yo no sé si os habréis dado cuenta, pero a menudo las primeras impresiones son absolutamente equivocadas. Por ejemplo, puedes mirar un cuadro por primera vez y que no te guste nada, pero, después de mirarlo un rato, te puede parecer muy agradable. La primera vez que pruebas el queso gorgonzola te puede parecer demasiado fuerte, pero, cuando eres mayor, es posible que no quieras comer otra cosa que queso gorgonzola.

Un mal principio (1999), Daniel Handler

Habíamos abierto la caja de pandora de las rutas gravel por la sierra oeste de Madrdid, una zona espectacular, inhóspita, de un belleza y una paz inigualables. Habíamos exprimido tanto las opciones de máximo disfrute de la zona, que se nos fue la mano con la sal, bueno en ciclismo la pusimos exceso de emoción con una trialera tanto de subida como de bajada muy intensas. A parte de dejarnos un alto en el camino, nunca mejor dicho como la antena de comunicaciones en lo alto del monte.

Desde que la recorrimos hace unas semanas queríamos volver para hacerla ciclabe al 100% y darle un certificado de calidad, ademas de mostrarle la ruta a  Alejandro para descubrir juntos esta gran versión de este nuevo recorrido que dibujo Jorge.

Salimos de Colmenar del arroyo, un pueblo que despierta con el ruido de la cafetera del bar junto al que hemos aparcado. Voy con la Bici eléctrica, quería haber venido con la muscular, con la Megamo Jakar, pero la salida del día anterior me hizo entrar en razón, la ruta extendía un cheque físico que mis piernas no podían pagar.

Dejamos atrás Colmenar del arroyo, un pueblo con poseía plasmada en sus paredes. La pista se adentra entre fincas que lucen un verde intenso, sonidos de disparo cercanos nos hacen estar alerta, no tardamos en dar con el cazador que camina junto a la pista.

El camino esta plagado de grandes charcos, que vamos sorteando. Hay poco barro, la pista es de una calidad increíble para rodar con la gravel.

Nuestro siguiente destino es Navas del Rey, pueblo que tan solo cruzamos en busca de la carretera hacia la urbanización del Morro de donde parte la pista en bajada hacia el embalse de Picadas. Un entorno de agua y monte con un paisaje de paz espectacular que recorremos en esta época del año casi en solitario.

Dejamos atrás el embalse en busca de sus vistas más aéreas, la ascensión al mirador es dura, y en este memento, es cuando Jorge comienza a mirar el saldo de sus piernas, hoy va a dejar la cuenta a cero. El mirador no defrauda nunca, el paisaje sube enteros en la cotización de calidad de la ruta, la pista recientemente arreglada es una autopista para las bicis. Algunas barreras para cortar el paso a vehículos motorizados tenemos que ir sorteando, sabemos que son como la entrada al peaje, el pago es a plazos, en pedaladas, en gastar piñones grandes de la bici y comenzar nuestra terapia ciclista de subida, al fin de cuentas es lo que vamos buscando y nos gusta.

Recorrer el entorno de la cuerda de la parada es un viaje maravilloso a una comunidad de Madrid sorprendente, a ver desde las alturas muchas combinaciones de ruta que nos permitirían disfrutar mucho esta zona y descubrir nuevas variantes. A lo lejos las montañas que compartimos con Avila nos llaman como cantos de Sirena.

El tramo de pista que me tiene totalmente enamorado lo recorro en sentido contrario a la vez anterior, esta vez nos dejara en una pista se mi asfaltada, en buen estado que nos subirá a la antena de comunicaciones, todo un buen reto para Jorge que sin estar en su mejor momento logra su objetivo. Ya solo nos queda bajar y disfrutar de una vistas increíbles de las instalaciones que la Nasa y la agencia especial Europea tienen para escuchar e investigar el espacio profundo.

Resulta fascinante que si alguna forma de lo que conocemos como vida existiese en el universo, lo que tendríamos delante seria su puerto de comunicación con nuestro planeta.

Visitamos la Erminia de Navahonda donde reponemos agua y continuamos nuestro descenso en busca de búnker de la guerra civil Española, El camino entre fincas de ganado bravo no presagia nada bueno, las miradas de la vacas son inquietantes y algunos cuernos demasiado curiosos como para no parar y hacer una foto. Al final se cumple nuestro temor y el camino avisa que hay ganado bravo, tenemos hambre, es tarde y no somos muy taurinos.

Retrocedemos hasta la carretera y ya por asfalto regresemos hasta el coche.Misión cumplida y ruta creada en versión gravel 100% cíclable, esta vez si.

Una ruta que te recomiendo que vengas a descubrir, disfrutar y enamorarte.

Como se dice en el Teo del Jeet Kune Do  La vida nunca es estancamiento. Es movimiento constante, movimiento sin ritmo, pues nosotros como cambiamos constantemente. Las cosas viven moviéndose y ganan fuerza mientras lo hacen.

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Track de la ruta

Wikilock ==> https://www.wikiloc.com/gravel-bike-trails/oeste-madrileno-100-ciclable-en-gravel-155506493

Strava ==> https://www.strava.com/activities/10352958023

Komoot ==> https://www.komoot.com/es-es/tour/1389288584?ref=wta&share_token=azugt6CFamuTS13GQCWmAwM4bB9oix0DDtsQB8juHe2g2VgCxD

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Nuevo casco para la movilidad urbana eléctrica E-MOB MIPS de met.

El nuevo casco E-MOB MIPS ha sido diseñado pensado para su uso urbano, aportando por la movilidad sostenible dentro de la ciudad y diseñado tanto para las e- bikes, como para los patinetes eléctricos.

Bajo las premisas de seguridad y visibilidad, Met a diseñado un casco al que le han incorporado la última tecnología en seguridad, certificación NTA 8776 y una luz integrada en la parte central trasera para hacernos mas visibles entre el trafico urbano.

No se han olvidado de la comodidad ya que han incorporado el sistema de ajuste Met safe-T que ofrece un ajuste de 360 º, la hebilla de trinquete aporta firmeza en la sujeción del casco y molestos pellizcos a la hora de ponernos el casco. Sus almohadillas son desmontables para poder ser lavadas a mano.También cuenta con una red en las ventilaciones centrales para evitar la entrada de insectos. Hablando de ventilaciones, este casco cuenta con 17 aperturas para canalizar el aire por su interior.

Una visera integrada le ofrece un diseño mas limpio y minimalista. Sin olvidar la opción de poder comprarlo con el sistema MIPS C2, plus de seguridad en el que el casco rota sobre la cabeza reduciendo la fuerza de un impacto en el cerebro. Sobre su peso y a pesar de incorporar toda esta tecnología su peso quedo contenido en 365 gramos, lo que le hace realmente liviano.

Entrando en detalles, hemos comentado que el casco cuenta con la nueva certificación NTA 8776. Es el primer estándar de seguridad del mundo creado específicamente para bicicletas eléctricas. En nuestro país la velocidad máxima de una bicicleta con asistencia es de 25 km/h, pero en otros países esta permitido que un ciclista pueda pedalear con la asistencia del motor hasta un máximo de 45 km/h. Por ello era necesario regular las características técnicas de seguridad que tenia que apartar al usuario en caso de caída. El caso tiene que proteger contra velocidades de impacto más altas que un casco tradicional y cubrir una parte mayor de la cabeza. También se puso en consideración a la hora de redactar la norma que tenia que ser adecuado para su uso durante un esfuerzo físico y no debería impedir la capacidad auditiva del usuario.

La luz trasera que incorpora el caso en su parte trasera, es recargable por USB-C y se puede elegir su uso en tres modos: Fijo, pulsado y parpadeante.

El casco esta disponible en 8 colores: Blanco brillante, rojo, lima, gris musgo, azul marino, verde azulado, blanco hielo y negro

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#met, #cascobicicleta, #ciclismourbano, #biciurbana

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La Indomable 2024: Cicloturista de Gran fondo por las sierras de las Alpujarras.

 

¿Te apetece descubrir las Sierras de la Alpujarra?, pues estas de suerte, tienes una marcha que te da la oportunidad de recorrer todo su magnífico entorno, sus pueblos, sus paisajes y sus carreteras, es“La Indomable”.

Una ruta ciclodeportiva de Gran Fondo con dos opciones de recorrido para dar cabida al máximo número posible de ciclistas: 

  • Opción Gran Fondo de 188 km con 4.000 m desnivel positivo acumulado. 

  • Opción Medio fondo  de 145 km con 2.890 m desnivel positivo acumulado.

La dos opciones con salida y llegada en la localidad de Berja (Almería).

Los precios.

Para inscribirte tienes dos tramos de precios:

  • 1º tramo de precio Hasta el 05-01-2024 el importe será de 40 €.
  • 2º Tramo de precio Hasta el 25-04-2024 el importe será de 48 €.

Los precios incluyen el IVA, pero no el seguro obligatorio, en caso de no estar federado será de 10€.

El maillot oficial esta incluido en la inscripción y te ofrecen la opción de completar la equipación completa con el culotte a juego por 90,00 €.

Link inscripciones

El recorrido.

Durante la prueba se dispondrá de 3 puntos de avituallamiento.

Versión Gran Fondo (188 Km y 4.000 metros de desnivel)

  • Haza del Lino (km 61,2). Sólido y líquido.
  • Yegen (km 96,1). Sólido y líquido
  • Puerto de la Ragua (km 128,7). Sólido y líquido.

Versión Medio Fondo ( 145,5 km y 3.200 metros de desnivel)

  • Haza del Lino (km 61,2). Sólido y líquido.
  • Yegen (km 96,1). Sólido y líquido.
  • Lucainena (km 122). Sólido y líquido.

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Trans Balkan Race 2024: Toda una aventura bikepaking por los Balcanes.

La carrera TransBalcánica, también conocida por sus siglas TBR, se ofrece como una de las carreras más difíciles del mundo y nos piden que estemos preparados para abrazar el lado salvaje de los Balcanes, si decides apuntarte.

En resumen la TBR, es una carrera de bikepaking sin apoyo a través de los Balcanes, una región que se puede sentir remota e inaccesible, lo que te regalará un viaje inolvidable a través de paisajes Kársticos y bosques espesos recorriendo el territorio de la ex Yugoslavia. Retos a los que te tendrás que enfrentar: Temperaturas extremas, superficies de conducción difíciles, poca agua y puntos para aprovisionarse distantes. Lo que viene a ser toda una gran aventura.

La carrera en números.

1.350 km de recorrido Atraves de las fronteras de la ex Yugoslava 
27.000 metros de ascenso Si ves algo delante tuyo para subir, no lo dudes, lo subirás.
4 Países Eslovenia, Croacia, Bosnia Herzegovina y Montenegro.
82 % por pistas. Rodar por asfalto será como un regalo.
99% Cíclale La organización recomiendo una MTB, pero son solo sugerencias 🙂 .

Descripción de la ruta (edición 2024).

El primer tercio de la ruta sigue la cresta de los Alpes Dináricos cerca del Golfo de Kvarner. Desde Sežana (inicio), viajará hacia el sureste para entrar primero en la región brumosa de Čićarja, y luego en los florecientes bosques de mt. Snežnik. Luego pasarás la frontera entre Eslovenia y Croacia y entrarás en el Parque Nacional Risnjak. Este último es el hogar del lince, del que da nombre al macizo Risnjak.

Desde Risnjak entrarás en el Parque Natural de Velebit, que es el mayor alcance protegido de la tierra de Croacia. Kilómetros suaves de caminos de grava blanca te llevarán desde las tierras altas hasta Gospić (la ciudad natal de Nikola Tesla). Después de una larga travesía hacia el interior, bordeará el Parque Nacional Una y conducirá a lo largo de la ruta de Via Dinarica para llegar al Parque Natural Dinara (después de Knin en el mapa).

Cruzará la frontera entre Croacia y Bosnia Herzegovina, para descender al área Protegida de Livanjsko Polje. Desde Livno, viajarás a las tierras altas de Cincar, la región que albergan los últimos caballos salvajes de Europa, y llegarás al parque natural de Blidinje. Ahora estás fuera de los senderos más difíciles de la ruta.

Mostar será el siguiente en el camino, un atisbo de la civilización antes de regresar al desierto. Este será el punto más bajo (y más cálido) de la ruta (60 m). Intenta aprovechar al máximo la visita, ya que estás a punto de entrar en la parte más difícil de la ruta.

Meseta kárstica tras meseta kárstica, entrarás en los bosques fangosos del Parque Nacional Sutjeska y cruzarás la frontera entre Bosnia y Herzegovina y Montenegro. Después de una gran subida a la Reserva de la Selva Tropical de Perućica, la vista se abrirá en el lago Piva con el cañón de Piva.

Montenegro te sorprenderá con sus cambios inesperados en los paisajes. Desde el cañón de Piva, subirás al Parque Nacional Durmitor, el punto más alto de la pista (1800 m sobre el nivel del nivel del nivel). Luego, una serie de desafiantes subidas a través del campo y los campos de molinos de viento unirán las tierras altas entre Žabljak y Kolašin. Un último vistazo a las mesetas kársticas y siempre llevarás un pedazo de Montenegro en tu corazón. Llegarás a Nikšić y, finalmente, a la impresionante vista sobre la bahía de Kotor donde es el final de la ruta.

Inscripciones.

Dado que la carrera es toda una aventura, la organización quiere asegurarse que sabes donde te quieres meter y a lo que te vas a apuntar. Por ello han creado un formulario de solicitud de plaza. Fue abierto el pasado día 1 de diciembre de 2023 y le plazo de solicitud de plaza finaliza el 15 de diciembre de 2023.

Una vez completado el formulario la organización contactará contigo para indicarte si has conseguido plaza, tan solo hay 100 plazas disponibles, dando prioridad por orden de solicitud. Se puede inscribir en solitario o en parejas. La cuota de inscripción es de 290 €.

Calendario.

30 de mayo de 2024, de 15:00 a 18:00 CEST: acreditación de los ciclistas

30 de mayo de 2024, de 18:00 a 19:00 CEST: equipaje en mano para el traslado

30 de mayo de 2024, 20:00 CEST: sesión informativa

31 de mayo de 2024, a las 9:00 CEST: inicio

9 de junio de 2024, a las 18:00 CEST: TBR2024 Beach Party

9 de junio de 2024, a las 23:59 CEST: final oficial.

Web oficial#TBR, #Transbalkanrace ,#bikepacikng, #adventure, #mtb, #cycling, #biketuring, #ultraciclismo, #ultracycling, #explorebybike

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inflabi: El casco mas pequeño del mundo y es inflable.

Te imaginas poder tener un casco que sea plegable y fácil de guardar en cualquier sitio sin ocupar nada de espacio, pues este deseo puede hacer realidad en breve gracias a la propuesta de inflabi.

El equipo que esta detrás de esta proyecto esta formado por 8 personas apasionadas por la movilidad, la aventura y una apasionadas en buscar soluciones flexibles a pequeños problemas.

La mayoría de los que nos movemos por la ciudad usando un medio de transporte sostenible como puede ser la bicicleta, el monopatín o el patinete eléctrico, tendemos a no usarlo al no saber que hacer con el casco una vez llegamos a nuestro destino, son demasiado voluminosos y molestos a la hora de tener que cargar con ellos.

Por esta razón el equipo de Inflabi se ha puesto diseñar el casco más flexible del mundo. Un casco ligero, inflable, reutilizable y seguro para nuestros trayectos urbanos.

El concepto es muy sencillo, se trata de un casco que lo inflas con la bomba de la bicicleta, te lo pones y a montar en bici, llegas a tu destino, lo desinflas y lo guardas en tu mochila, bolso o riñonera. El caso una vez desinflado se compacta hasta un 85% de su tamaño original.

¿Pero es seguro?

Prometen el más alto nivel de seguridad para el ciclista. El casco utiliza cámaras de aire para proporcionar una absorción de impactos muy superior a los cascos tradicionales de espuma EPS, superándola certificación estándar europea para los cascos (EN 1078).

Otra de las grandes ventas del casco inflable es que es reutilizable, ya que a diferencia de los cascos de espuma EPS que la caerse se pueden agrietar. Inflabi soporta múltiples impactos sin comprometer su integridad estructural.

En cuanto a la estética prometen en un futuro que en el futuro se podrá personalizar con diferentes patrones y telas.

Si esta interesado te puedes registrar y unir a la preventa obteniendo en el momento de esta publicación un 34% de descuento, enlace.

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