SRAM ha emitido un anuncio de problema con sus cambios de 12 velocidades fabricados antes del 1 de Julio de 2023, montados en los manillares del tipo drop, bicicletas de carretera y gravel. Los usuarios de cualquier palanca de cambios SRAM de 12 velocidades comprada como productos independientes deben prestar atención a esta alerta.

El boletín inicial señalaba un problema en las rosca de los pernos de la abrazadera como la razón detrás de la retirada. El aviso oficial de retirada de la CPSC afirma de forma breve que «el perno de la abrazadera de la palanca de freno puede aflojarse, lo que presenta un riesgo de accidente para el usuario«. Esta alerta para el mercado abarca todas las palancas de manillar drop de 12 velocidades SRAM compradas por separado para actualizaciones o reemplazos. Si las palancas no formaban parte de una bicicleta nueva montada por un distribuidor, entran en esta alerta. Esto incluye varias palancas SRAM eTap AXS: modelos de freno de cambio Red, Force, Rival y Apex.

La buena noticia para la mayoría de los clientes es que el remedio parece ser sencillo. De acuerdo con las instrucciones de alerta de SRAM, el problema está relacionado con la cantidad de fijador de roscas aplicado. Han esbozado un método fácil para abordar el excedente, una solución que la mayoría de las personas deberían ser capaces de manejar por sí mismas.

Puede apretar el perno de la abrazadera del cuerpo de la palanca con una llave dinamométrica a 6 Newton-metros con un hexágono de 5 mm. Ambas palancas deben reapretarse siguiendo el siguiente procedimiento:

1. Desplace la cubierta de goma de la capota hacia atrás para exponer la tuerca de fijación del cuerpo de la palanca como se muestra en el dibujo de abajo. La tuerca está resaltada en rojo en el diagrama.
2. Con una llave hexagonal de 5 mm, afloje la tuerca de fijación 2 vueltas completas. Para llegar a la tuerca es posible que tenga que tirar de la parte delantera de la cubierta de goma hacia atrás para insertar la llave debajo de la cubierta.
3. Con una llave dinamométrica, apriete la tuerca de fijación a 6N-m.
4. Repita los pasos 2 y 3 dos veces más para eliminar el exceso de parche roscado azul del perno de fijación del cuerpo de la palanca.
5. Afloje la tuerca de fijación 3 vueltas completas y ajuste la palanca a la posición deseada en el manillar y luego apriete la tuerca de fijación a 6N-m. Vuelva a poner la goma de la cubierta de fijación en el cuerpo de la palanca.
6. Si la palanca del freno no está segura después del procedimiento anterior, acuda a un distribuidor autorizado de SRAM para una evaluación más exhaustiva. Aquí puede ver un vídeo sobre cómo realizar el proceso de inspección y reajuste.

Link notificación oficial.